国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”） 全球航空客运需求定期报告显示，与7月份相比，2021年8月份航空旅行的复苏速度有所放缓，政府为防控德尔塔变异病毒所采取的措施严重影响国内旅行需求。
  受新冠肺炎疫情影响，2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明，本文的同比结果均为与2019年8月份常态需求数据所进行的对比。

• 与2019年8月份相比，2021年8月份航空客运总需求（按照收入客公里或RPKs计算）下降0%。环比7月份需求（与2019年同期相比下降53.0%），增速放缓。
• 放缓皆因国内市场需求下滑所致，2021年8月份国内需求对比2019年同期下降2%，而2021年7月份对比2019年同期仅下降16.1%。中国国内市场需求受到的冲击最大。与2021年7月份相比，印度和俄罗斯是唯二两个需求逐月改善的大型市场。
  
• 8月份国际客运需求比2019年8月下降8%，环比2021年7月份（下降73.1%）有所改善。由于疫苗接种率不断提高以及一些区域的国际旅行限制收窄，所有地区均有所改善。
  

  国际航协理事长威利·沃尔什先生先生（Willie Walsh）表示：“ 8月份的结果反映了德尔塔变异病毒对国内旅行的影响，而国际旅行继续以蜗速走向全面复苏，在政府恢复旅行自由之前是不可能实现的。美国近期宣布从11月初起取消对完全接种疫苗旅客的限制是一个利好消息，为这一关键市场带来确定性。但挑战犹存，9月份的预订量表明国际经济复苏恶化。这一坏消息还将叠加传统上增长缓慢的第四季度。”
  全球航空客运市场——2021年8月份

  国际客运市场
  欧洲航空公司与2019年8月份相比，今年 8月份国际客运量下降55.9%，优于7月份对比2019年同期的降幅（63.2%）。运力下降45.0%，载客率下降17.7个百分点，至71.5%。
  亚太航空公司与2019年8月份相比，今年8月份国际客运量暴跌93.4%，与7月份对比2019年同期的跌幅（94.5%）几乎持平，该地区继续实行最严格的边境管制措施。运力下降85.7%，载客率下降44.9个百分点至37.9%，各地区中排名最低。
  中东航空公司与2019年8月份相比，今年8月份需求下降69.3%，好于7月份对比2019年同期降幅（73.6%）。运力下降55.0%，载客率下降26.2个百分点，降至56.2%。
  北美航空公司与2019年8月份相比，今年8月份需求下降59.0%，与7月份对比2019年同期的降幅（61.7%）有所改善。运力下降48.5%，载客率下降18.0个百分点，至70.3%。
  拉美航空公司与2019年同期相比，今年8月份客运量下降63.1%，与7月份对比2019年同期降幅（68.3%）有所改善。8月份运力下降57.3%，载客率下降11.4个百分点，至72.6%，连续11个月位列各地区榜首。
  非洲航空公司与2019年同期相比，今年8月份客运量下降58.5%，与7月份对比2019年同期降幅（60.4%）有所改善。8月份运力下降50.1%，载客率下降12.7%，至63.0%。
  国内客运市场
  国内客运市场——2021年8月份

  中国国内客运量与2019年8月份相比下降57.0%，而7月份降幅已收窄至2.5%。由于总体病例数较低，且8月底疫情基本得到控制，9月份将有所改善。
  印度国内客运量扭转了这一趋势，8月份需求与2019年同期相比下降44.8%，7月份降幅为58.9%，得益于新病例和疫苗接种的积极趋势。
  总结
  “由于德尔塔变异病毒的激增，8月份国内客运复苏迅速放缓，表明航空旅行继续受到新冠病毒的影响。政府需谨记两点信息。第一，航空业仍需金融和监管部门的继续支持。第二，需要运用基于风险的方法来管理边境——正如旅客在做出旅行决定时已考虑到的。”
  “全球航空业领袖在10月3日至5日齐聚波士顿，参加第77届国际航协年会（AGM）和世界航空运输峰会。年会为疫情期间国际航空旅行的安全和长达18个月的公共卫生秩序建设投下强有力的信任票。我曾说过线上会议无法替代人与人之间面对面会晤的价值。年会旨在释放这一强烈信号。” 沃尔什先生说。