大连机场货运公司还与南航大连分公司货运部一起开拓市场，面向客户实行同一标准、同一价格、同一政策，把大连机场现有舱位和航线优势整合起来服务客户，开展“陆转航”业务。尽管两家公司在业务上存在一定竞争，但在今年南航开通大连—首尔“客改货”包机航线后，因国际航班作业保障需要取得首站集中监管仓资质，机场货运公司将消杀作业场地提供给南航物流使用。

  在大连机场主要货运代理公司宇航每周增加两班国际货运航班后，机场货运公司主动减免了其每公斤0.5元的装卸费，使得前者把河南、山东等地的货物都通过陆运拉到大连出港。大连机场货运公司不仅对大客户如此。截至目前，他们没有向代理收取过一次货物消毒费，核酸检测费也全都由大连机场方面承担，一个月达100万元。“我们全力满足客户的每一个需求，这样代理面对客户就会更有信心，会拍着胸脯说没问题，大连机场能做到”。

  经过努力，今年樱桃季，大连机场单日最多保障10架包机，创历史新高。除“鲜速达”外，机场货运公司还创建了“特货无忧”“跨境快通”服务品牌；加快推进电子舱单、电子运单的开发……

  打造最便捷机场

  2019年，大连机场旅客吞吐量超过2000万人次，而2020年这一数据下滑到不足1000万人次。作为大连疫情防控的重要阵地，大连机场在做好各项疫情防控工作的同时，也并没有在航班量减少的同时放松对自己的要求，而是琢磨什么是旅客的迫切需求，自己在哪些方面可以做得更好。综合考虑各方面情况，大连机场在今年制订了《人文机场建设实施方案》，给自己定下了成为国内人文机场新标杆的目标。

  “我们以2035年为目标年，将分三个阶段建设人文机场。今年到明年是基础建设阶段，共有71项初期建设任务，包括打造人文展区、放置机场质量鼎、设置爱心休息区等”。大连机场安全质量部王虓介绍，他们注意到，随着机场越建越大，出行流程也有越来越烦琐的趋势，而旅客乘机出行的一个核心诉求就是以最简单、最快捷的方式到达目的地城市，所以他们把人文机场建设目标定为打造最便捷机场。“通过缩短值机时间、安检时间、旅客行李等候时间，让旅客感受到大连机场的人文色彩”。

  以往，大连机场到港旅客的行李提取时间执行局方标准，首件行李等候不超过10分钟，最后一件行李不超过40分钟；经过努力，大连机场现在首件行李等候不超过4分钟，最后一件行李不超过8分钟，50%的到港航班都是行李等旅客。

  贺大勇向记者透露，在此前各大机场纷纷将航班截载时间提前的情况下，他们选择了对旅客最优的起飞前40分钟，目前还在考虑将这一时间改回起飞前30分钟。“经过测算，我们认为可以做到。基于此，我们向局方申请把大连机场的高峰小时容量从31架次增加到34架次”。

  在利用各种方式让旅客出行“快”起来的同时，大连机场还在服务特殊旅客上下“慢”功夫。在提供全流程自助设备的同时保留了柜台，方便有需求的高端旅客和特殊旅客。“不搞‘一刀切’，给旅客提供更多选择”。

  除在功能规划、空间环境、服务行为、服务设施、服务产品上尽显人文关怀外，大连机场还计划在主题理念和文化表达上发力，展现人文机场文化彰显的功能。“大连机场位于海洋文化浓厚的滨海城市。目前，我们的一些廊桥和连廊呈现出大连的海洋景观。下一步，我们计划与大连市文旅局合作，实现立体的、声光的景观展示。而除海洋文化外，我们还将争取在航站楼里展现大连的红色基因传承。”王虓说。

  而今漫步在大连机场航站楼内，除处处可见的“中转连连”、大连北站城市航站楼的大幅宣传广告外，每一家经营特产的店铺、每一个大屏广告都在用不同的方式尽可能地展现大连的海洋文化。

  “民航局局长冯正霖在民航局8月航班安全运行形势分析会上要求，机场要发挥对本地航空市场熟悉的优势，积极整合相关政策与特色资源，加大市场推介力度。大连市委、市政府也对我们提出‘争先进位’的目标。这都要求我们快速恢复生产。不管是引进新基地航空公司，让它发挥鲇鱼效应，还是发力人文机场建设，我们的最终指向都是发展。”杨加东表示。（ 记者许晓泓）