当大家沉浸在国庆长假欢乐的气氛中，享受着美好假期时，有这样一群“平凡”的人，他们依然坚守岗位，默默无闻地守护大家出行的安全。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。他们就是东航云南公司地面服务部员工。

  航班越多越要打起精神

  10月1日上午9:00，东航云南公司摆渡车驾驶员林剑稳稳地把住方向盘，和往常一样载着旅客穿梭在机坪上，“我们的工作天天都是一样的，最近旅客多，我能把他们平安顺利送上飞机就很满足，就能感到过节的幸福。”在机坪开车比在正常道路上开车还要严谨，根据航班实际运行情况，机坪不同路段的车速限制有所不同，遇到飞机滑行道与行车道共享路段，驾驶员们还要特别注意，根据指示标线，在确保不影响飞机的情况下才能安全通过。这些规定在林剑看来，早已是熟记心间。

林剑

  有些数字对摆渡车驾驶员们来说，有着特殊的意义。“从102号停机位到162号，一共有5个弯道，距离大约是4.5公里，正常路段时速是35至40码，特殊路段不得超过15码。这4.5公里，按照规定要用11分20秒左右的时间。”林剑说，超速影响行车安全，慢了又不能及时保障旅客，速度拿捏要恰到好处。

  旅客离开摆渡车后，林剑却走进车里，像是在找什么东西。他说，这是摆渡车驾驶员的例行工作。不少粗心的旅客经常会将背包等物品落在车上，出了候机楼才发现。而一旦发现有遗落物品，摆渡车驾驶员都会第一时间送到行李查询处。林剑说：“小到钱包、手机，大到手提箱，什么都有，所以旅客下车我们就认真检查，确保没有旅客把东西落在车上。”

  国庆期间，进出港人数剧增，站坪一分部摆渡车驾驶员们也更加忙碌，工作量也翻了一倍，林剑和同事们经常是刚忙完，又要前往下一个远机位。林剑说：“航班越多，我们越要打起十二分的精神，为旅客提供更好的服务。”

  10年节假日始终坚守

  10月1日上午7点，李靖在行李分拣区，弯下腰查看传送带上每件行李上的行李条码，将相同航班号、相同目的地的行李分拣出来，撕下小票，用PDA扫描行李条码，再把行李放上MU5875航班的散货板上，再把撕下的小票贴在专用行李分拣粘贴纸上。这样的动作看上去是机械地体力活，其实并不然。“眼睛要尖，从传送带上一堆行李中，要找出同一航班的行李；脑子也要好使，不能记错航班号、三字代码，把行李拣错。”李靖说。不一会儿，MU5875的行李就被一件件整整齐齐地码好了，“我们 的行李要一件件分拣，还要堆码整齐，按照大不压小、重不压轻、软包和纸箱放在行李表层的堆码原则。行李板上的行李高度一般不超过三层，宽度不能超过行李拖车边缘，只要到了其中任何一条，就必须停止装车，换下一辆拖车继续。”片刻间，李靖这一车行李已经码得整整齐齐，往机下拉去。

李靖

  “那边行李快转不动了。”这时，一位分拣员气喘吁吁地跑了过来“求助”。大家心照不宣地跟着赶到专用的行李传送带，快速地“抢救”行李。李靖说，国庆期间因为值机区下来的行李太多了，分拣传送带就会堵住，这个时候，需要大家一起帮忙，赶紧把行李先取下来，防止传送带出现故障。

  多年来，李靖心里始终明白：越是大假的时候，越是要严阵以待，一旦出现行李突发事件，就要确保第一时间处理解决。他参加工作已经10年多，这些年每逢节假日他始终坚守在工作岗位，始终把责任扛在肩头，想回家却不能回家，但他无怨无悔。

  24小时随时待命

  巡视、保养、抢修，不一样的维修，一样的内容始终重复。他们24小时待命，保证故障发生第一时间恢复设施设备的正常工作……10月1日，东航云南公司地服部安技员吴世波仍然忙碌在工作岗位上。

吴世波

  进入维修保养现场，吴世波就向大家介绍：“今天主要巡视的是传送车，巡视重点是传送车升降液压装置隐患排查。”东航云南公司站坪二分部是特种车辆的使用大户，共计有237台特种车辆和1419台设施设备，这些特种车辆和设备需要时刻巡查。

  “车辆设施设备的维修保养工作，一年四季都忙个不停，随时准备出发。”吴世波说，检修工作的性质很特殊，加班加点是常事，有时候刚下班、有时候刚坐在饭桌旁、有时候刚入睡、有时候美梦正酣……只要接到任务，检修人员总会在第一时间赶到现场。多年来，累并快乐着，就像吴世波所说，“虽然艰苦且枯燥，但为了守护车辆设备正常，我们永不止步。”