【环球旅讯】即将过去的国庆黄金周，2021年最后的一场假期出行潮，航空市场仍未在疫情的余波中直起身子。

  国庆前一天，民航局发布了国庆客流预测数据：预计日均航班量约1.35万班，日均旅客运输量约133万人次；其中9月30日及10月1日、6日、7日为出行高峰。
  对比2020年10月1-8日全国民航共计运输旅客1326万人次，日均165.75 万人次，下降约20%；对比疫情前2019年10月1-7日的国庆假期，全国民航共计运输旅客1280万人次，日均182.86万人次，下降约30%。
  据航旅纵横发布的《2021年国庆假期民航出行预测报告》，国庆假期民航旅客量预计为850万人次，为2020年同期的57.1%；国内计划航班数超过9万，较2020年同期实际航班量减少15.81%，而计划可供座位数也减少15.14%。
  而据光明日报报道，数据显示，10月1日至5日，全国民航发送旅客量600万人次，意味着前5日的日均航班120万人次，略低于预期，而随着返程潮开启，民航出行数据有所上升。据央视报道，10月6日，全国预计民航运输旅客140万人次，飞行航班13900班。
  整体数据下滑的原因不难猜测。在国庆前，由于福建和哈尔滨疫情的局部反弹致使大部分地区提出“非必要不出省”的建议，影响了部分人长途旅行的欲望。
  在疫情后的新常态下，长途出行的不确定风险性高，而在10月3日新疆伊犁州霍尔果斯市在三天一次常规核酸检测中，出现了2例核酸检测结果呈阳性，随后当地疫情防控措施升级，公路、铁路、飞机全面暂停，游客暂时无法离开伊犁。
  在国内长线游缩水以及出入境游缺位的当下，航司们正在面对史上最不“快乐”的国庆，没有之一。
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  周边游大热、高铁提速，航司时代趋势下的“竞争对手”
  深圳卫健委公众号戏谑的“出去玩记得多带几件衣服，7天后指不定在哪隔离”一语成谶。
  自10月3日新疆伊犁检测出新冠阳性本土案例之后，飞常准APP显示伊宁机场10月4日已取消多个进出港航班，并出现旅客滞留当地的情况。截止至发稿，伊犁机场仍无进港航班，但在携程上搜索伊犁为始发地的航班，可以发现10月9日起航班出港机票售卖正式恢复，此外，新疆乌鲁木齐地窝堡、库尔勒、阿克苏等多个机场进出港航班均有大面积取消。
  刚点燃的长途旅行的火苗又暗淡了几分。而在这之前，飞猪发布的国庆数据指出，超过3小时的跨省长线游有序恢复，预订量环比涨超170%。西藏、宁夏、甘肃、青海、海南等多个长线游目的地订单量均实现翻倍增长。
  不过总体来看，今年国庆出行仍以周边游为主。此前同程旅游发布的《2021中国居民周边游趋势报告》甚至提出“后疫情时代”的出游表现出“周边强，长线弱”的总体趋势。这无疑将促使人们选择高铁或自驾、租车等出行方式；进一步来看，“长线弱”将大大挤压航司的市场空间。
  对比飞机出行，高铁无疑能触达到更深、更下沉的地方，这是高铁的的优势。同时，以800公里为分水岭，中短距离出行高铁的舒适度和便利性正在提升，而除却部分机场，大部分机场相对偏远，提前登机、安检的流程复杂度较高的飞机出行优势已不够突出。
  此外，近年来高铁提速常态化，提升了用户选择高铁出行的倾向。2020年12月，成渝高铁时速由300公里提升至350公里，成为继京沪高铁、京津城际、京张高铁后，中国第4条运营时速达到350公里的高铁。
  国铁集团在2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提到，将推进高铁达标提速，缩短追踪时间，优化开行方案，增加开行密度。2021年8月，交通运输部数据指出高铁对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%。
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  机票价格大跳水
  由于受疫情影响，人们的出行习惯也在发生变化。受上述影响，今年国庆机票价格总体呈现“白菜价”。
  “今年国庆机票价格依然是两头高，中间低，价格低谷明显。”去哪儿大数据研究院院长兰翔公开分析到，“节中低价机票或刺激不少旅行者‘说走就走’。”