国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新的航空业财务业绩展望显示，尽管新冠肺炎疫情危机持续，但全球航空业业绩有所改善：
  •2021年，行业净亏损预期高达518亿美元，高于4月份预估亏损（477亿美元）；2022年净亏损将降至116亿美元。2020年净亏损预期已修正为1377亿美元（此前预期亏损1264亿美元）。上述亏损额加总后，2020年-2022年全球航空业累计亏损高达2010亿美元。
  •2021年需求（以RPK衡量）预计将保持在2019年水平的40%，2022年将升至61%。
  •2021年客运总量将达到23亿人次。2022年将增长至34亿人次，与2014年的水平相似，但远低于2019年的45亿人次的客运量。
  •航空货运需求将继续保持强劲，2021年需求比2019年水平高7.9%，2022年则高出13.2%。
  国际航空运输协会理事长威利•沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“对于航空公司而言，疫情危机的冲击是巨大的。2020年-2022年，行业累计损失超过2000亿美元。为了生存，航空公司大幅削减成本，并利用一切机会调整业务，从而将2021年的亏损从2020年的1377亿美元降至520亿美元。2022年，亏损将进一步收窄至120亿美元。我们已渡过危机的至暗时刻。尽管形势依然严峻，但复苏之路已在前方。航空业再一次展示其强韧的生命力和灵活性。”
  航空货运业务表现出色，而国内旅行也将在2022年接近危机前的水平。挑战在于，国际旅行市场因政府实施的旅行限制措施仍处于严重低迷的状态。
  “正如我们在国内市场的强劲复苏中所见到的，人们并没有失去旅行的热望。但由于限制、不确定性和复杂程度，他们无法进行国际旅行。越来越多的政府将疫苗接种视为摆脱这场危机的方法。我们完全同意已接种疫苗的人的行动自由不应受到任何限制。但事实上，旅行的自由是让更多人接种疫苗的积极动力。政府必须共同努力，尽其所能确保任何需要疫苗的人都能接种疫苗。”沃尔什先生强调。
  重建全球连通性、航空业的1130万个工作岗位（疫情前）以及与旅行和旅游业相关的3.5万亿美元GDP应该是政府的优先事项。
  “航空业充满韧劲儿且积极寻找解决方案，但这场危机的规模之大唯有政府才能解决。危机期间，来自政府的财政支持是许多航空公司的生命线。其中大部分，约1100亿美元是需要偿还的债务。结合商业借贷，航空业现有的杠杆率很高。我们不想要施舍，但在政府允许大规模国际旅行之前，一些航空公司仍可能需要采取工资支持措施来保留行业关键技能。以及，在2022年放松监管——当国际客流量恢复时持续放松航班时刻的监管。”沃尔什先生补充道。
  行业前景的驱动力
  需求
  全球需求（以RPK衡量）正在稳步复苏。
  •2021年总体需求预计将达到危机前（2019年）的40%。运力增速预期将超过需求增长，2021年将恢复至危机前的50%。平均载客率预计仅67.1%，自1994年以来未见之的水平。
  •2022年总体需求预计将达到危机前（2019年）的61%。运力增速预期将继续快于需求，2022年将恢复至危机前的67%。平均载客率预期将恢复至75.1%，即2005年以来每年都超过的水平，直到这次危机爆发，但远低于2019年创下82.6%的记录。
  国内需求因大多数国家的限制较少，正在推动复苏。2021年全球GDP预期将增长5.8%，2022年进一步增长4.1%。此外，累积的消费者储蓄（在某些国家占GDP的10-20%）正在支持国内市场被压抑的航空旅行需求。
  •2021年国内需求预计将恢复至危机前（2019年）的73%。
  •2022年国内需求预计将恢复至危机前（2019年）的93%。
  国际需求由于跨境旅行自由继续受到限制、检疫隔离措施和旅客的不确定性，恢复速度最慢。
  •2021年国际需求预计将恢复至危机前（2019年）的22%。
  •2022年国际需求预计将恢复至危机前（2019年）的44%。
  货运需求（以CTK衡量）因公司继续补充库存，增长强劲。世界贸易组织预测，2021年世界贸易将增长9.5%，2022年增长5.6%。