绿色是生命之根、动力之源。8月23日~29日，在主题为“节能降碳，绿色发展”的第31个全国节能宣传周上，民航各单位在广泛开展形式多样的宣传活动同时，纷纷亮出了“绿色发展成绩单”。一组组数据、一项项成果，体现了自“十三五”以来，中国民航以打赢蓝天保卫战为重要抓手，节能减排工作力度持续加大，践行绿色发展理念的动力空前增强，形成了以绿色推动发展方式转变、驱动产业结构转型、引领高质量发展的发展新常态。

  社会责任的践行者

  绿水青山就是金山银山。对民航业来说，既要守护绿水青山，也要守好白云蓝天，要把绿色提升到与安全、效益、服务同等高度的战略地位，推动实现高质量发展。

  近年来，东航从顶层设计开始，遵循低碳发展方针，关注全球气候治理进程，深入研究行业可持续发展的举措。其推出了“一滴航油、一滴汽（柴）油、一度电、一滴水、一缕阳光”的“五个一”工程，从每一个可能的环节入手，为减碳而努力。为打好蓝天保卫战，其在“节能减碳”方面持续投入，2019年相关投资金额累计达7.45亿元。“十三五”期间，通过在航路优化、科技环保、无纸化飞行包、新能源车、可降解机供品、智能建筑等领域的广泛实践，东航累计节油超过60万吨，减少碳排放约200万吨，ESG（环境、社会、公司治理）绩效指标居于全球行业前列，为“双碳”事业写下精彩的“东航方案”。

  南航不断探索绿色发展的新方案，形成了以飞机节能减碳、降低地面能耗、旅客绿色出行为抓手，从空中到地面、从场内到场外、从运行到管理的全新绿色发展模式。“十三五”期间，南航收入吨公里油耗从3.02吨/万吨公里下降到2.76吨/万吨公里，被民航局评为“打赢蓝天保卫战”三年行动先进单位。

  面对发展和减排的双重挑战，海航旗下天津航空将“低碳”融入企业发展全过程，坚持以“绿色航空、全员参与、人文节能”为管理方针，在能源管理体系建设、机队结构升级、运行程序优化、碳排放MRV等方面积极探索。据统计，“十三五”期间，天津航空累计节油超10万吨，减少二氧化碳排放约32万吨，折合建造成熟林地40万亩，公司能源利用效率水平大幅提升，单位运输周转量能耗降幅达14%。

  川航坚持“深化改革、战略转型、二次创业”发展思路，在企业文化中融入绿色发展元素。在8月25日“全国低碳日”这天，四川航空首个碳中和航班于9时40分起飞，从成都飞往北京。川航通过在四川联合环境交易所购买国内CCER项目（国家核证自愿减排量），抵消了该航班燃油排放的二氧化碳，从而实现“碳中和”。这是川航为推动企业低碳转型、助力民航业环保减碳作出的新的探索实践。

  各地机场积极推进绿色机场建设，网易发布的《民航业多措并举节能减排　助力绿色发展》一文关注了机场的建设成果。“十三五”期间，白云机场累计减少二氧化碳排放9.02万吨，被评为民航“打赢蓝天保卫战”先进单位。其不断提高碳排放管理水平，有效实现协同减排，成为首家获得国际机场碳排放三级认证的内地机场。在此基础上，白云机场提炼出一套适用性强的民用机场节能减排新举措，2019年实现平均滑出、滑入时间同比减少9.03%和15.28%，减少二氧化碳排放4.19万吨，该项目获评民航局示范项目。其以全生命周期进行绿色航站楼规划、设计、建设、运营、改造、管理，实现航站楼的持续节能优化，2020年综合能耗同比下降23.3%。

  大兴机场临空区把绿色低碳写进发展蓝图，编制了首个针对临空经济区的综合指标体系，将能源管控、碳排放控制作为约束性管控指标，并分领域提出了相应的绿色低碳发展指标。此外，大兴机场临空区启动编制碳达峰碳中和行动方案，研判临空区峰值年、峰值目标及碳中和年，进行目标和任务行业分解落实，探索碳排放双控及项目碳排放评价等相关机制。

  作为机场节能减排的重要手段之一，深圳机场场内APU替代设施的配置率、签约率、使用率已实现三个100%，“十三五”期间，通过此方案，深圳机场累计减少二氧化碳排放55万吨。

  节能减排的技术引领者

  科技创新是绿色发展的强大引擎。民航各单位积极探索，把推进绿色发展、培育绿色产业当作系统工程、整体工程进行规划，从制度设计、理论研究、科技创新、成果转化等多个环节深挖技术内涵。

  澎湃新闻《绿色飞行　低碳发展》一文指出，南航是国内首家自主开发航油大数据管理系统、首家开展生物航油研发项目、首家创新航油节约管理模式、首家研发场内车辆智能监控系统的航空公司，也是中国民航业最先启动双碳研究、快速推进民航“限塑令”的航空公司，是绿色管理的业内领先者。其中，由南航自主开发的“航油e云”系统可实时获取公司每一个航班的实际加油量、加油时间、油品温度和密度、价格、成本等信息，并对获取的信息进行分析应用。通过这些功能，每个航班可减少约17%的航班加油时间，从而每年可减少航油消耗2万余吨。该系统荣获“全国交通企业管理现代化创新成果一等奖”，并成功参与全球航油数据标准制定，为全球航空数据标准制定提供了中国方案。

  近年来，南航全面推进绿色飞行，迭代更新机型，引进空客A320NEO、空客A321NEO等新一代高效机型，退出波音733、波音77A等老旧机型，平均机龄保持在6.5年左右，提升机队整体航油使用效率；实施精益飞行，细分计划、起飞、巡航、下降、滑入各阶段，从“降低放轮高度”“单发滑入”等19个节油点入手，实现飞行全流程精细化管理；推进“油改电”，投资5.16亿元购买767台机坪新能源车；与55家机场合作，推进使用桥载电源设备代替靠桥飞机APU（辅助动力装置），2018年以来节省航油11.6万吨。