未来五年，厦门交通如何发展规划？

  看！厦门给自己立下了这些“小目标”，涵盖国际性综合交通枢纽、区域交通网络、城市交通网络、现代运输服务体系、智慧交通体系和交通行业治理体系等6方面。

  昨天上午，厦门市交通运输局召开“十四五”综合交通运输发展规划新闻发布会，对《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》进行解读。

  谋篇布局立下6个“小目标”

  锚定2035年发展远景目标，谋篇布局“十四五”发展。厦门市交通运输党工委书记，市交通运输局党组书记、局长王文杰介绍，“十四五”厦门市交通运输发展目标着力巩固“一座枢纽”，即打造国际性综合交通枢纽城市；优化“两层网络”，即优化区域综合立体交通网络和城市高品质交通网络；完善“三个体系”，即完善人民满意的现代运输服务体系、全国领先的智慧交通管理体系和保障有力的交通行业治理体系，全力支撑更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市。至2025年，基本建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，积极服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

  以“一座枢纽、两层网络、三个体系“为总体发展目标，该规划从国际性综合交通枢纽、区域交通网络、城市交通网络、现代运输服务体系、智慧交通体系和交通行业治理体系等6方面提出重点发展任务。同时，形成交通基础设施项目实施计划，涵盖机场、港口、铁路与城际轨道、高速与国省道、快速、主干路、地铁、公交场站、物流园区、智慧交通等多个领域，实现厦门交通运输事业高质量发展。

  互联互通 全面建设国际性综合交通枢纽城市

  作为“一带一路”海上战略支点城市和国际门户枢纽城市，厦门主动融入“6轴、7廊、8通道”的国家综合立体交通网主骨架，形成面向全球的互联互通网络。

  一方面，打造通达全球的国际航空枢纽，加快推进厦门新机场建设，完善机场功能定位，优化国际航线网络，大力发展航空货运服务，优化客货运组织和服务流程，推进通用航空发展；另一方面，提升铁路枢纽地位，加快福厦高铁、厦门高铁北站建设，全面接入国家高速铁路干线网络。谋划通达内陆地区铁路通道，推进铁路项目前期工作，主动融入国家综合立体交通网主骨架。

  强化国际航运中心地位，建设国际集装箱干线港和邮轮母港，优化港口功能布局，完善港口基础设施，拓展“丝路海运”航线网络，增辟邮轮线路，建设邮轮综合配套服务基地和邮轮免税综合体。

  厦门还要打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽，主动服务新发展格局。推进港口型国家物流枢纽建设，以港口、航空枢纽、铁路货场为核心，打造多式联运物流服务链条，完善集疏运体系，实现水陆联运、水水中转有机衔接。

  交通网络 强化厦漳泉都市圈交通网络一体化

  王文杰介绍，助力厦门作为闽西南协同发展区的核心引擎功能，提升城市辐射带动能力，支撑“东通西拓、南联北延”的空间发展策略。构筑衔接顺畅的区域交通网络，推进闽西南协同发展区交通基础设施互联互通，强化厦漳泉都市圈交通网络一体化，促进产城、区域之间的高效融合，增强区域协同发展承载力，重点推进城际轨道建设，加快打通厦门与周边城市国省干线、县乡公路、市政道路等城际“断头路”，提升路网联通程度。

  与此同时，全面推进“岛内大提升、岛外大发展”。一是加密各区快速路网，强化环湾联系及对外衔接，完善重要交通枢纽集疏运，推进国道324复线、同翔大道等路网项目，基本构建“衔接区域、支撑全域、通达便捷、环湾放射”的快速路网骨架；二是结合重要产业园区及重点片区，完善全域主干路网体系，强化组团间交通联系；三是完善路网“毛细血管”，提高次支路网密度，打通“断头路”促进交通微循环，提高路网通达性。

  绿色布局构建一体化的“绿色交通城市”

  “十四五”期间，厦门仍将贯彻绿色发展理念，推动轨道交通网络、地面公交网络、慢行网络融合发展，构建一体化的“绿色交通城市”。结合新一轮城市轨道交通建设规划，加快全市轨道交通线网建设，并优化调整地面公交线路和站点布局，打造“零距离”换乘体系，推动厦门新机场、厦门北高铁站等城市综合客运枢纽一体化规划建设。对标先进城市，建立精细化的公共交通配套设施，例如推进风雨连廊建设，完善行人过街设施，提升步行舒适感与安全感，进而提高绿色出行吸引力。

  以智慧交通项目为新基建的主力军，厦门还要依靠科技赋能、促进服务变革，打造智慧出行服务平台，提升公众出行体验。运用先进信息技术，建设城市智慧交通系统，以地铁接驳、枢纽集散、交旅融合等服务场景为试点，实现旅客在行程预定、交通换乘、费用支付等各环节的便捷、无缝服务。与此同时，鼓励新业态交通健康发展，打造智能车路系统，并加快探索建设智慧公路、智慧港口、智慧机场、智慧枢纽等。