近日，提供空中出租车服务的初创公司Joby宣布，已通过SPAC的方式完成上市。SPAC是一种新兴的上市融资方式，又被称为“借壳上市”。

       简单来说，SPAC是采用“造壳”的方式，第一步是设立一个空白支票公司并上市，之后想要上市的企业通过与该公司并购，从而直接实现其上市融资的目标 。

       目前，Joby正在开发一种电动垂直起降飞机（业内称为 eVTOL 飞机），每行驶150英里（约241公里）需重新充电一次。除1名飞行员外，该飞机每次可载客4人，能够达到每小时200英里的速度（约322公里）。
 

       据悉，该公司的目标是在2024年推出eVTOL飞机并将其投入使用。上市当日，该公司将一架eVTOL飞机停在纽约证券交易所前，以纪念这一时刻。

       近年来，eVTOL飞机市场呈爆炸式增长。德国的航空初创公司Lilium也在寻求SPAC交易，并已同意通过与Qell Acquisition Corp合并上市，后者是美国通用汽车公司（General Motors Corporation）的前高管巴里・恩格尔（Barry Engle）所创立的收购公司。

       据了解，Lilium公司专注于城际航班，正在开发一种七座版的eVTOL飞机。

       根据佛罗里达大学金融学教授杰伊・里特 (Jay Ritter) 的研究数据，美国SPAC的首日回报率从1月份的6.1%和2月份的5.4%降至3月份的接近于零。

       对此，恩格尔和Lilium的CEO兼联合创始人丹尼尔・维根 （ Daniel Wiegand ） 表示，他们并不担心股票的短期波动或表现。

       此外，恩格尔称，Lilium的eVTOL飞机是一款经得起时间考验的产品，一点点的短期波动不是他所关心的事情。未来几十年内，eVTOL飞机业务将不断增长，而在此过程中，市场处于好坏交替的状态是完全可以理解的。

       据悉，在与一家名为Reinvent Technology Partners（简称 RTP）的空白支票公司合并后，Joby Aviation以股票代码 “JOBY” 于纽约证券交易上市。在纽约证券交易所的首日交易中，Joby的股价以10.62美元开盘后一路飙升约20%。

       值得一提的是，RTP公司是由领英（LinkedIn）的联合创始人里德・霍夫曼（Reid Hoffman）和Zynga的创始人马克・平卡斯（Mark Pincus）运营。

       此次的SPAC交易将为Joby带来超过10亿美元的收入，而该公司打算用这笔资金获得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration ，简称 FAA）的认证，以制造电动飞机，使其空中出租车服务在美国运营，旨在减少城市拥堵并向可持续交通方式转变。

       值得一提的是，负责领导Joby赢得FAA认证的是邦尼・西米 (Bonny Simi) 。西米是捷蓝航空（JetBlue Airways）风险投资部门的前任总裁，曾担任三年飞行员，现在负责领导Joby的空中业务。

       在与RTP达成SPAC交易之前，Joby还从优步（Uber）、捷蓝科技风险投资公司以及特斯拉的早期支持者丰田（Toyota）和巴美列捷福投资股份有限公司（Baillie Gifford）等投资者那里筹集了资金。

       而在公司成立初期，Joby是由其创始人乔本・贝维特（JoeBen Bevirt）发明GorillaPod的部分收入所资助，GorillaPod是一种用于智能手机的灵活相机三脚架。

       2009年，贝维特创立Joby公司，致力于为短途飞行提供传统飞机或直升机的电动替代品，从而使空中旅行更清洁、更安静。贝维特表示，“对于Joby目前取得的进展，我们感觉非常好。Joby期待能够制造出安静、清洁、零排放的飞机，推动航空业的复兴。”
 

       据了解，虽然该公司的主要收入来自于空中出租车的运营，但它也在研究如何产生环境监管信用并将其出售给需要抵消碳排放的其他航空企业。

       根据国际清洁运输委员会的数据，商用航空占全球碳排放量的2%以上。Joby的其他eVTOL竞争对手也吸引了美国航空公司的投资，因为它们也在努力地研究降低碳排放的飞机。

       今年2月，美国联合航空公司成为Archer的支持者，订购了200架Archer的eVTOL飞机，价值10亿美元。随后，美国联合航空公司于6月宣布，将投资Vertical Aerospace公司，且同意预购多达250架该公司的eVTOL飞机，并可以选择再订购100架。

       与其他eVTOL飞机制造商不同的是，Joby打算独立经营自己的空中出租车服务，在美国境内外为其飞机设立 “空中港口” 和充电站。

       Joby的执行主席保罗・西亚拉（Paul Sciarra）表示，“同时成为eVTOL的制造商和运营商似乎很奇怪，但这能够带来早期运营的安全性，其可以自主选择路线、飞行员以及起飞和着陆地点。”

       此外，贝维特表示，虽然目前Joby推出的空中出租车为一项有人驾驶的服务，但随着时间的推移，还将增加飞行员辅助和完全自主的驾驶级别，推出类似于智能汽车中自动驾驶仪的产品。在Joby上市前的一份新闻声明中，Joby被形容为 “特斯拉在空中与优步相遇”。

       来源 | DeepTech深科技
       作者 | 华卫