新加坡樟宜机场集团和地勤公司新翔集团合作展开试验计划，下月起让无人驾驶的电动行李牵引车试运行，在机场空侧区运送行李。到了10月，无人驾驶行李牵引车将从目前的一辆增至三辆。
  由全球知名机场地面设备制造商TLD研发的无人驾驶行李牵引车TractEasy，用激光雷达（LiDAR）侦测障碍物，车内外有至少四个紧急刹车按钮，也配有全球定位系统、4G和无线网络天线。
  完成充电后，TractEasy可跑20到25趟行程，每次可拖拉总重量约六吨的四个集装箱，与一般行李牵引车拖拉的平均重量相同。为安全起见，它在空侧区车道上的时速限制为每小时15公里，比一般行李牵引车的30公里慢。
  樟宜机场集团昨天向媒体展示TractEasy的功能。空侧区约一半的车队由行李牵引车组成，共计400辆左右。

  未来若有无人驾驶行李牵引车的辅助，空侧区员工将能从事更高价值的工作。“运送过程一旦自动化，将能改变机场调派人手的方式。”
  一趟航班一般需要两辆行李牵引车运送所有行李。无人驾驶行李牵引车的方案要是可行，每趟行程可协助节省约15％的人力。
  樟宜机场集团执行副总裁陈来德说，我们相信机器人和无人驾驶车辆科技将在未来的机场扮演重要角色，因此决定在真实航班运作中测试无人行李牵引车。
  “这类试验计划有助我们了解安全使用无人驾驶车辆的所需条件，以及如何最好地重新设计相应的运作流程。”

  樟宜机场集团去年10月起首先在T4航站楼试用无人驾驶电动牵引车的科技，今年初进入概念验证阶段，在T3航站楼空侧区进行试验。今年5月，团队也展开远程安全操作员测试，让操作员手持遥控器，跟在TractEasy后方观察其运作。
  樟宜机场集团目前已为无人驾驶行李牵引车划定五条路线，一条在T4航站楼，其余四条在T3航站楼。过去几个月，他们也和一家航空方案供应商合作，探讨如何让无人驾驶行李牵引车更适用于本地的潮湿气候。

无人驾驶牵引车8月已在厦门机场试运行