最直观而言是出行的民生便利，但实际上意义远不止于此。

  嘉兴机场作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，对支撑长三角地区民航协同发展，推进浙江民航强省建设，推动嘉兴经济高质量发展都具有深远的意义。

  首先是将嘉兴打造为航空货运枢纽。

  从货运方面看，嘉兴产业基础雄厚，经济活跃，皮革、羊毛衫以及快速发展的电子信息产业都将是航空运输的重要货源。同时嘉兴具有长三角地区得天独厚的区位优势，嘉兴机场建设有利于参与长三角地区机场的协作分工。“长三角发展先进制造业、智能制造业、集成电路、生物医药等新兴产业，一些高附加值的产品现在都是走空运。”王伟分析说，“根据设计规划，嘉兴机场项目近期目标是到2035年，客运吞吐量可达400万人次，货运吞吐量达到120万吨，这一货运量在全国航空货运量中可以排名前列，将成为国内主要的航空货运枢纽。”

嘉兴机场项目示意图，来源：读嘉

　　别小看航空物流的能量。早在几年前长三角一体化发展上升为国家战略之时，就有专家特别指出，“嘉兴机遇”前所未有，其中一点就是要在“打造航空物流枢纽”上重点发力，嘉兴机场采取“货运为主”的定位比较合适。航空物流是各种物流方式中附加值最高的。据统计，在全球物流货值中，1%的航空货运量创造了35%左右的附加值。同时，航空货运对产业和就业的带动作用比较高，航空物流业对产业的带动比率是1:28，就业带动比率是1:12，可以说，嘉兴机场带动的航空物流经济价值将远超实际产生的利润。

　　在2019年12月中共中央、国务院发布的《长江三角洲地区一体化发展规划纲要》中就明确提出“打造世界级机场群……规划建设嘉兴航空联运中心”。

　　“嘉兴已经被列为国家物流枢纽城市，未来会有很大的发展空间。”上海市华夏经济发展研究院副院长、嘉兴市发展改革委智库专家高平表示。

　　正是看准了这样的机遇，去年6月，嘉兴引进了圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目，打造集航空物流枢纽、口岸服务及商贸集散中心于一身的综合服务型空港物流园区。航空枢纽包括国际货站、国内货站、公共货站、飞机维修基地、保税物流中心、海关监管中心、进口集散及分拨中心、冷链中心、多式联运中心以及跨境电商等功能板块。

　　“圆通嘉兴项目总投资达122亿元，本期项目总投资估算66.1亿元，打造覆盖全国、通达全球的航空物流网络体系。”圆通集团副董事长、圆通货运航空公司董事长苏秀锋告诉记者，接下来，圆通会集集团之力，围绕嘉兴机场航空枢纽布局速递物流、航空、国际贸易、科技、金融五大业务板块。未来嘉兴机场将建设成为长三角唯一的以航空物流为主的机场，并发挥其独特的重要作用。嘉兴机场建成之后，将为长三角特别是嘉兴地区的高端制造业、现代服务业、物流、医疗、贸易和金融等行业提供一个优质的“航空枢纽+全球航线网络+数字化”的基础设施，形成一个真正的“临空经济”产业生态体系。

　　更令人兴奋的是，以机场建设为基础，嘉兴还谋划了更为广阔的临空经济发展蓝图，计划吸引通用航空、航空制造、航空物流、跨境电商、生物医药、电子信息等一大批优势产业往临空经济区聚集，打造形成千亿级临空产业区，成为支撑嘉兴经济高质量发展的新增长极。

　　与此同时，对城市而言，机场已不仅是交通枢纽，更是新的发展动力。现代机场已经成为交通中心枢纽、商务中心、高端制造中心，高端客流导入的中心、城市资源配置的中心，因此机场往往成为人们判断城市能级的重要指标。有人甚至提出：“一个机场是一个城市新的起点！”作为“十四五”时期嘉兴蝶变跃升最具标志性的项目，嘉兴机场将有力推动嘉兴的城市能级提升，强化枢纽型中心城市地位，对人才、技术、商务、产业等资源要素的集聚能力也将进一步强化。无疑，这不仅是嘉兴“航空梦”的起飞，也将成为嘉兴蝶变跃升、提升城市综合竞争力的强力引擎。

　　机场建设：力争年底前开工

　　对嘉兴人而言，“航空梦”由来已久。

　　早在2010年，嘉兴机场项目已开始工程的前期筹备工作。从那时起，嘉兴就邀请上海民航新时代机场设计研究院有限公司等国内航空顶尖团队参与。民航新时代隶属于中国民航机场建设集团，是机场设计规划和建设领域的“国家队”，参与了国内80%已通航运输机场的设计建设工作，其中包括北京大兴机场、上海浦东机场等国际航空枢纽。

　　此后，由于嘉兴机场地处长三角腹地，建设用地和空域资源相对局促，2014年，嘉兴市委、市政府启动了嘉兴机场可研方案的调整，2020年正式上报可研审批。