7月1日，2021年民航暑运正式开启，据航班管家数据，全民航暑运计划航班总量967745架次，同比2019年提升2.88%，同比2020年增长近38.07%，在无新一轮本土疫情、旅客出行信心提升的前提下，后期预计暑运计划航班量还将有所增加。

  航班管家《2021暑运预期数据报告》显示，计划执行航班量TOP10航空公司包括南航、东航、国航、深航、海南航空、厦门航空等。其中，春秋航空、吉祥航空、深圳航空计划航班量同比2019年增幅居于前列，分别为32.04%、26.79%和12.35%，对比之下，三大航的航班量增幅较小，东航最低不足3%、南航为8.5%、国航12.1%。

  值得注意的是，上海浦东机场在国际市场暂未恢复的背景下，增加了国内多地往返航班量，除传统商务航线上海浦东=广州白云外，增加了哈尔滨太平、南宁吴圩、烟台蓬莱、昆明长水等旅游城市的航班量。

  机票价格方面，界面新闻通过同程艺龙了解到，2021年暑期机票价格较2020年同期将有一定幅度上涨，高峰时段可能达到或超过2019年同期。

  具体来看，2021年暑期国内机票均价771.8元，较2020年同期上涨约8%，较2019年同期下降11.4%，尽管总体票价水平不及疫情前水平，但在7月底、8月初和8月中下旬三个重要客流高峰时段的机票均价预计将超过2019年同期。

  暑期的热门到达城市主要有成都、重庆、昆明、上海、北京、哈尔滨、西安、贵阳、海口、乌鲁木齐、长沙等，几乎涵盖了暑期亲子游、避暑游及红色旅游等细分需求的主要热门旅游目的地；从客流量占比的角度看，热门出发城市主要集中在一线城市及区域中心城市。

  今年5月下旬至6月份，广深两地出现本土疫情反弹，尽管广州中高风险地区已经清零，但此轮疫情对暑运产生的冲击依然不可避免。

  Ascend by Cirium亚洲咨询总监向界面新闻分析称，广州和深圳的疫情在很大程度上减少了广州和深圳机场的座位数，6月数据显示，广州和深圳机场的座位数与2019年同期相比减少了75%以上。

  “两个机场在座位数和客流量方面都位居中国机场前5名，因此这次疫情对国内暑运整体产能的影响确实很大，未来的前景将取决于新冠肺炎疫情的发展态势。”

  她指出，目前来看国内对进出高风险地区的旅行政策很严格，所以预计今年夏天不会有太大的改善，不过，在低风险地区之间的旅行预计仍会呈现出积极的状态。

  中国民航市场进入暑运的同时，欧美国家也迎来夏季旅游旺季，Ascend by Cirium 咨询服务高级顾问 Richard Evans表示，美国国内乘客数量和航班数量已经出现强劲复苏，预计7月份将进一步复苏；加拿大刚刚开始取消国内旅行限制，预计今年夏天也会出现显著复苏；有迹象表明欧盟内部旅行限制将取消，但欧洲仍然以国际市场为主。

  Richard Evans认为：“总之，我们看到这些市场上的航空业正在复苏，只是就票价水平而言，航空业复苏是由休闲旅行带动的，因此预计平均收益率将低于疫情爆发前。”