6月27日，美国联邦航空管理局（FAA）通知波音公司，对波音777X适航取证工作尚未完全准备充分。可能延后至2023年中后期才会为这款飞机认证。
  FAA在5月13日致波音公司的一封信中称，波音公司型号检查核准书（TIA）申请书存在诸多问题。FAA写道，“这架飞机还没有准备好接受TIA，”并拒绝批准“有限范围的阶段性TIA，以及少量的认证飞行测试计划。”
  据了解，这封此前未被公开的信引发了许多关于缺乏数据和联邦航空局缺乏初步安全评估的担忧。该机构在周日的一份声明中称，“FAA不会批准任何飞机，除非它符合我们的安全和认证标准”。
  波音公司的一名女发言人周日表示，波音公司在777X的开发过程中，仍然完全把安全作为重中之重，“我们对这架飞机进行了全面的测试，以证明其安全性和可靠性，我们正在通过严格的开发过程，以确保我们满足所有适用的要求。”
  据悉，777X将是自两起波音737 MAX飞机的软件问题导致致命坠机事件以来，首架获得认证的大型飞机。其次，早前这两架波音737 MAX飞机的软件缺陷引发了对波音公司与FAA之间关系暧昧的指控。
  另一方面，欧洲EASA尤其表示将对777X进行额外审查。
  信中提到了一些仍需解决的问题，包括“飞行控制软件负载即将进行的主要软件更新……美国联邦航空局表示，该版本的软件加载将解决许多报告重大问题项目，包括对发生在2020年12月8日的非指令俯仰事件的软件修复。”该机构补充说：“软件负载日期持续下滑，联邦航空局需要更好地了解延迟的原因。”
  波音公司表示，“在这起非指令俯仰事件后，FAA尚未看到波音公司如何全面实施根本原因调查确定的所有纠正措施。”FAA表示，它希望波音“实施一个稳健的流程，这样类似的逃生事件就不会在未来发生。”