时间:2021-06-12 12:28来源:民航之翼 作者:航空
实际上,从此次疫情冲击下的民航业来看,航空公司的抗风险能力严重不足,业绩波动性非常大。 从以往看,航空公司的盈利能力也很弱,此前,翼哥曾专文写过(点击:民航一人赚不了一份盒饭钱),赚钱的时候也就每个旅客赚个盒饭钱,亏起钱来却是天文数字。 所以,航空公司需要围绕航空产业进行适度的多元化发展。 其实,当初海航选择走多元化的道路,就是因为非典危机冲击下进行的选择,这条道路本没有错,也帮助海航扛过了2008年的危机。 海航错就错在,过度多元化,并在这条道路上一路狂飙,最后到了无法收拾的地步。 对于三大航来说,虽然航空公司不赚钱,但是围绕航空公司而带来的多元化布局是非常必要的。 一是流量经济:每家航空公司都有超过1亿人次的旅客流量,属于天生的自带流量。 二是消费需求:旅客出行就是消费,围绕前后端、上下游有着天量的消费需求。 三是消费场景:机场的等候时间,客舱密闭空间里超过2个小时的无所事事,给予了无限的想象空间。 既然有流量、有需求、有场景,也就是说航空公司的多元化是有基础的,就看你能不能抓住这个机会。 |