随着民航出行方式的普及，人们的需求也愈发多元化、精细化。有专家指出，“能否为旅客打造良好的出行感受”已成为衡量民航业发展水平的重要因素。

  尽管猜到今年五一假期全国出行的人数可能会出现增长，但是火热的出行情况仍然超出了很多人的预料。

  “我和朋友原本想在五一假期去广西旅游，提前一个月关注机票价格。本想着出行前一两周买机票最划算，没想到才到4月中旬，飞往桂林、南宁等地的单程机票价格就已经涨到了1000多元。”家住济南的孙易轩感慨说，飞往云南、厦门等热门旅游地区的机票价格纷纷一路走高，“有的班次甚至经济舱都售罄”。

  今年五一假期，像孙易轩一样早早计划乘坐民航旅行的人并不在少数。随着我国新冠肺炎疫情控制稳定，人们的出行需求被再次释放。民航市场交出了亮眼的成绩单，迎来强势复苏的“拐点”。

  中国民航局测算的数据显示，今年5月1日至5日，全民航预计运输旅客866万人次，比2020年同期大幅增长173.9%，比2019年同期下降0.8%；平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6%，比2019年同期下降3%。

  “随着国内疫情防控形势变化，旅游及商务活动大幅回升，民航业将进入恢复增长期，航空企业的市场价值将进一步回升。”谈及民航“出行热”的现象时，北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏分析说。

  事实上，今年3月以来，随着旅客出行需求得到集中释放，民航运输量大幅高于去年。在这样的大背景下，“民航业迎来复苏拐点”已经成为业内不少人的共识。而在一连串增长数据的背后，则是民航从业者的坚守和对于细节的把控。

  坚守岗位只为护航“五一”

  “没想到今年五一假期抢票比春运还难。”这是不少旅客今年五一假期的共同心声。根据文化和旅游部数据中心测算，本次全国国内旅游出游共2.3亿人次，同比增长119.7%，按可比口径恢复至疫前同期的103.2%。

  为了保障“井喷式”增长的客运班机能够准时、准点地安全起降，很多民航从业者选择在五一期间坚守在岗位上。在航空餐食车间、机场里，在繁忙的电话线和飞机的轰鸣声中，民航人用忙碌充实的工作庆祝今年的“劳动节”。

  今年五一假期的第二天，当很多人已开始享受美景、美食时，汪滨却仍坚守在岗位上。

  这天，天才蒙蒙亮，汪滨就发动了车辆，准备开始在虹桥机坪上的例行巡检工作。

  最早从装卸工开始干起的汪滨，在中国东方航空公司（以下简称“东航”）地服部虹桥装卸服务中心工作了近11个年头，如今已经是装卸分部的一名区域经理。

  “干我们装卸这行的，虽然看上去是体力活，但这里面讲究也很多。在机坪上工作，操作和保障任务都需要处处小心，要求必须严格规范，容不得一点儿差错。”汪滨告诉记者，机坪上的气温与其他地方不同。由于空旷且无遮挡，高温、大风、雷雨等极端天气的威力往往会在这里被放大数倍。夏天时，机坪的地表温度有时会高达70摄氏度。

  像汪滨这样从事装卸工作的人，一面顶着太阳的暴晒，一面不停地来回搬运货物行李，没有人衣衫不被汗水浸透，肤色也都统一晒得黝黑。

  “值中班的时间一般从中午12点多开始，一直到凌晨12点半左右。不过一旦碰到夏季雷雨天气、冬季雨雪天气等特殊情况，我们工作到凌晨三四点也很正常。”汪滨笑称自己是“习惯了被天气带节奏的人”。

  坦然面对工作之余，让汪滨觉得歉疚的是，11年都不曾与父母一起过年。与汪滨一样，钱赟也觉得有些亏欠家人。他在地服工作岗位上已经工作了17年，几乎每个节假日都坚守在岗。