在中国航空运输协会近日公布的2019年度民航科学技术成果奖公示名单上，由中国民航大学赵嶷飞教授牵头的《空中交通尾流间隔的缩减方法与技术》被评为一等奖。

  尾流是飞机在产生升力时的副产品，是飞行安全的重要威胁之一。现行的尾流间隔标准是基于飞行实验数据和运行经验而制定的，总体比较保守，已成为繁忙机场容量扩大的瓶颈限制之一。通过对尾流机理和危害性的研究，探究缩减尾流间隔的可行性，已成为国际上空管领域的研究热点问题之一。

  基于中国民航大学在基础理论和应用技术上的研究成果，结合民航重点工作任务需要，研究团队的赵嶷飞和魏志强两位老师与民航局空管局联合拟定了我国航空器尾流重新分类方法（RECAT-CN）与间隔标准，并与南京莱斯公司联合开展了尾流告警算法和RECAT-CN标准的管制自动化系统适配技术研究，不仅扫清了研究成果在落地应用中的技术障碍，也有力提升了国产空管装备的技术实力和竞争力。

  在民航局的领导和组织下，上述研究自2019年12月5日起在广州和深圳机场开展实验运行，自2020年12月31日起，又进一步推行至北京首都、大兴和上海浦东、虹桥等12个枢纽机场。管制一线运行数据表明，尾流间隔最大可缩减23%，平均扩容效果在2%左右。与欧美现行RECAT标准相比，我国的标准更贴合国内机场的交通流特点，操作性更强，推广实施的难度更小。（《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮）