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5.15(国际航空情报日)话情报之数字化航行通告

时间:2021-05-15 10:01来源:航空信息网 作者:航空

 

  由于航行通告数量不断增加,每日需要由情报员评估和通报的通告数据少则几十份,多则上百份,情报员的工作量和安全工作压力倍增。有没有办法解决这个问题呢?

  一、传统通告处理方式

  因为现在使用的NOTAM,E项内容是自由文本,所以需要人工对通告进行分析和处理。

  以禁航通告为例:

  1判定该通告为禁航通告

  2分析受影响航路航线

  3将分析结果通知给管制员、签派员

  4结合航行通告中限制的航路/区域、时间、高度等确定是否会对航班有影响,如有影响,采取相应手段处理航班。

  这种处理方式有如下缺点:

  1分析环节多,通告处理效率低

  2分析结果存在“错忘漏”和更新困难的情况,存在安全隐患

  3不满足管制用户和公司用户对智能化、数字化生产运行的需要

  二、通告数字化处理方式

  简单来说,通告数字化处理就是把航行通告转换成可以被程序识别的数据,而情报员不再分析对航班和航线的影响,这部分分析工作交由系统完成。

  数字化通告的优点:

  1通告处理高效

  2全程实时、自动化,杜绝人为因素造成的不安全隐患

  3高可扩展性 ,满足不同的使用场景

  三、数字化航行通告系统

  中国民航数字化航行通告管理系统(DNMS)拟建设成为数据信息覆盖范围广,数字化、可视化程度高,系统扩展性、兼容性强,数据质量控制水平、精确度高,人机交互体验好,安全性和稳定性强,具有国际先进技术水平的新一代航行通告自动化系统。

  DNMS是航空情报管理(AIM)自动化系统的重要组成部分,建成后将实现我国数字化航行通告的发布和应用,可为空管、机场和航空公司用户提供数字化动态数据的服务。该系统中航行通告数字化程度可达到80% 以上,可以涵盖现行13大类航行通告的近200个事件场景。(报送单位:西北空管局飞服中心)

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