日前，湾流G700客舱体验专用测试机进行了第一次试飞，加入了已有五架G700测试飞机的稳定的成熟认证项目。

 

 

 

       配备齐全的第六架测试飞机于4月15日进行了3小时36分钟的飞行，高度达到48,000英尺（14,630米），最高速度为0.935马赫。该测试方案将包含超过15,500个测试点，可全方位验证机舱，以确保在交付时提供最佳舱内舒适度和可靠性。

 

 

 

       G700采用罗罗珍珠700发动机，能以0.90马赫的高速巡航速度飞行6,400海里（11,853公里），或以0.85马赫的远程巡航速度飞行7,500 海里（13,890公里）。

 

 

 

       珍珠700集罗罗Advance2技术验证机项目的创新技术，以及当今领先公务航空发动机家族——罗罗BR700的成熟优势于一身，配备51.8英寸高效叶盘式风扇、压缩比达24:1且叶盘和6级高压压气机、超低排放燃烧室、2级无冠高压涡轮，以及业内最高效和最紧凑的增强型4级低压涡轮等。珍珠700起飞推力高达18,250磅，比BR725发动机提升8％。在低噪音和低排放方面保持同类领先水平的同时，该发动机还将推力重量比和燃油效率分别提高12％和5％。

 

       湾流G700试飞项目已取得重大进展，飞行时间超过1,100小时，并完成了新的公司试飞方案，所有这些都在该项目的第一年内完成。

 

 

 

       G700在2020年2月14日首航后成功完成了多个关键飞行阶段测试，包括包线扩充、颤振、空气动力学失速、飞行质量、飞行控制系统和空中数据测试。随后，试飞机队在佛罗里达州埃格林空军基地的麦金利气候试验室(McKinley Climatic Laboratory) 进行了翼梢小翼和机翼积冰形状失速测试、负荷测试和初始低温测试。测试飞机在芝加哥以及加利福尼亚州凡尼斯、圣何塞和奥克兰进行了航电测试。最近，G700开始了已知结冰区飞行 (FIKI) 测试，并在科罗拉多州特勒瑞德地区机场海拔9,078英尺/2,767米处成功完成了高空发动机性能测试。目前，飞机正在进行高强度辐射场/闪电间接效应 (HIRF/IEL) 测试。