业内人士认为，虽然业绩亏损严重，但从市场经营、服务品质、安全运行等方面来看，海航控股仍是一家非常优秀的航司，在行业内具有较强的品牌影响力，仍属中国航空运输企业第一阵营。

  据了解，自1月29日海航控股被债权人申请破产重整以来，重整程序整体进程已然过半，在第一次债权人会议顺利举办后，公司的实际债务规模逐渐浮出水面，同时海航集团招募航空主业战略投资者已经进入紧锣密鼓阶段，正因为“家底”仍然在，战略投资人意向积极。

  业内人士认为，海航控股破产重整进度远超预期，足以证明重整进展顺利，破产重整的最终目的就是一步一步彻底解决海航控股的历史债务问题，从根本上缓解公司的资金流动难题，让海航控股多年以来背负的债务压力得以释放。破产重整是保护也是救赎，挣脱束缚的海航控股将会比其他航司多一种预期，得到债务“瘦身”的海航控股将会焕发新生，从公司整体业绩情况到资金流动情况都会发生量变，同时在战略投资者引入后，公司也将得到质的飞跃。

  疫情企稳自贸港加持  海航控股紧抓新机遇

  4月26日，商务部等20部门日前联合印发《关于推进海南自由贸易港贸易自由化便利化若干措施的通知》。这一政策礼包，是对《海南自由贸易港建设总体方案》部署要求的细化落实，也是推动海南自贸港贸易高质量发展、高标准实现2025年前分阶段发展目标的重要一步。

  作为全国唯一以自贸岛为主基地的航空公司，海航控股为迎接自贸岛建设已经做好了充分准备。2020年，海航控股打造高效互动的高品质网络、为海南自贸港建设提供航路“加速度”。海航控股实行多种战略模式，持续锻造网络核心竞争力，努力打造自贸港超级承运人，持续紧抓货运市场，合理安排客载货运力，重点投放高收益航线，紧贴市场变化，继续加强产品营销创新。

  在积极向前跃进的同时，海航与多家企业保持合作关系。海航金鹿公务与四川省机场签约战略合作协议、海南安捷获签上百架公务机维修服务、海南航空与空客签署合作协议、海航货运与DPD中国签约……为更好匹配自贸港市场需求，同时以“客货一体”为准则，海航控股根据市场及客户需求合理投放运力，充分调动自身资源的同时提升需求匹配度。合理化运营定期客改货航线，以区间锁定、航点匹配等原则持续开展业务，有效贡献航线收入的同时做到收益最大化。

  海航控股作为海南唯一主基地航司，坚持立足海南核心市场，不断强化、优化海南地区航线网络格局，随着海南自贸港建设的深入实施，海南民航运输市场迎来新的发展机遇。海航控股积极发挥主基地航司优势，先后开通海口至莫斯科、墨尔本、悉尼、罗马4条远程洲际客运航线，2021年3月27日开通了海口=巴黎海南自贸港第一条定期洲际航空货运航线，经营海口、三亚国际和地区客运航线60余条，每周进出港起降架次近90班次，是海南国际枢纽航线网络建设的排头兵和主力军。在受1-2月疫情影响的情况下，一季度海南国内航班量仍恢复至2019年同期94%，高于民航恢复水平4个百分点，投放过夜运力51架，市场份额达20.6%，日均航班量达170班，国内通航城市55个。夏秋换季后，海南国内航班量恢复超2019年水平达126%。

  今年1月，海航控股旗下海航技术承接了柬埔寨澜湄航空一架空客A320飞机高级别定检维修，充分享受到自贸港原辅料“零关税”政策及免缴保证金、通关便利化等优惠措施。此外，2020年12月1日，在原辅料“零关税”政策实施当日凌晨，海航控股即在海关等部门指导下完成自贸港首单航材“零关税”进口，价值近400万元航材设备快速通关放行并投入生产使用。截至目前，自贸港已申报“零关税”进口航材累计近千万元，减免税款约150万元，极大降低了进口航材采购成本，使航空企业充分享受到自贸港建设早期成果。

  业内人士认为，随着各地政府积极推进疫苗接种，国内接种新冠疫苗的人数呈直线上升趋势，民航业恢复常态指日可待。同时五一假期将至，国内航线的单日机票预订量开创了历史新高，机票价格也是水涨船高，单张机票价格可高达上万元，我国拉动消费内需效果显著，客座率的提升和利润水平的增加，航空业已经初步走出谷底。公司2021年的一季报的数据已经对做出印证，海航控股2021年一季报度，营业收入77.33亿元，同比增长12.26%，净利润亏损29.46亿元，是上市航空公司中营收增幅最高、减亏幅度最大的航司，预示着全年生产经营和业绩将逐步恢复至正常水平。