UNWTO提供的数据显示，目前三分之一的目的地仍未对游客开放，且旅行限制和国内的防疫措施不断更新。因此和IATA一起希望借此工具为重启国际旅行做准备，在边境重开时重振信心和加速旅游业的复苏。

  Destination Tracker的框架开发已完成。现行的疫情风向标和航空旅行法规的最新信息已更新至系统。随着疫情的发展，目的地信息将通过官方信源逐步上传、扩展和更新。

  “边境因疫情防控措施关闭已一年有余，旅行自由也因此受限。当政府重拾信心开放边境时，人们将渴望远走高飞。他们需要准确的信息来指导行程计划。UNWTO-IATA Destination Tracker将帮助旅行者和旅游公司获取有关旅行的最新信息。”国际航协理事长威利·沃尔什表示。

  此前，IATA还敦促各国政府遵守和执行世界卫生组织（下称“WHO”）国际卫生条例（2005）紧急委员会关于新冠肺炎疫情期间的病毒检测和风险管理的几项建议，其中就包括“不能将疫苗接种证明作为入境条件”。

  威利·沃尔什在此前举行的线上沟通中也明确表示，跨境旅行的自由不应仅限于那些能够接种疫苗的人群。但支持政府向接种疫苗的人群开放边境，对无法接种疫苗的人群，病毒检测也同样有效。病毒检测和疫苗接种是政府在安全管理新冠肺炎疫情的公共健康风险的同时重新开放边境并恢复旅行自由的关键措施。

  此外，IATA还建议“与国际旅行相关的公共卫生措施，需采取协调执行、设置时间限制、基于风险和基于证据的方法。”并根据《国际卫生条例》第40条，提出希望减轻国际旅客在病毒检测、隔离/检疫和疫苗接种等措施上的经济负担和优先为海员和机组人员接种疫苗等建议。

  实际上，旅行成本的增加会减缓航空出行复苏脚步一直是业界所担忧的问题之一，这些成本既包括机票价格的提升，也包括由于疫情而产生的健康监测环节成本的提升。

  在IATA看来，核酸检测的最低价格为100美元，且单次旅程中要求多次检测，导致个人和家庭的飞行费用增加，逆转了数十载旨在让旅行变得更容易的所有努力。政府采取的隔离措施也是如此。

  威利·沃尔什表示：“航空公司是风险管理方面的专家，确保日常运营的安全可靠。各国政府应着眼于航空业的能力，帮助航空公司用有效的病毒检测和疫苗接种措施代替强硬的隔离方案。此举不仅可以安全地恢复旅行自由，还可为航空业保留生机，让世界回到常态。”

  按照IATA最近一次发布的预测报告显示，2021年全球航空运输业将亏损477亿美元（净利率下降10.4%），与2020年行业预期净亏1，264亿美元（净利率下降33.9%）相比，亏损有所收窄。

  IATA发布的数据显示，2021年全年客运需求（按照收入客公里或“RPK”计算）将恢复到2019年水平的43％。虽然比2020年提高了26％，但远未达到复苏。国内市场的复苏将快于国际旅行。2021年客运量预计将达到24亿人次。虽高于2020年（近18亿人次），但大大低于2019年（45亿人次）峰值。

  国际客运量在2021年前两个月，比危机前水平下降86.6％。发达国家（尤其是美国和欧洲）的疫苗接种速度加快、病毒检测能力日趋普及，将在今年下半年出现规模性复苏，回升至2019年需求水平的34％。2021年和2020年的需求趋势正好相反：2020年是开年强劲而后疲软，2021年是开年疲软，预计将一路增强直到年底。两年共同的特点是国际航空旅行零增长。

  国内客运量将明显优于国际。受到强劲的GDP增长（5.2％），封锁期间累积的消费者可支配现金，需求被压抑以及国内旅行未设限制所拉动。国际航协预计，2021年下半年，国内市场可恢复到危机前（2019年）的96％。比2020年提高48％。

  中国目前的国内市场已经证明了在良好的疫情防控环境下，市场复苏的速度将会释放出巨大的潜能。按照IATA的数据，今年亚太航空公司45％的客运需求来自国内市场，并将受益于中国国内市场复苏以及航空货运在该地区的重要地位。预计净亏损将从2020年收入的31.1％降至今年收入的8.8％。

  但对于行业而言，包括隔离在内的旅行限制目前仍然对跨境航空出行的一道枷锁，即便国际和行业组织一直在通过各种方式寻求“松绑”，但疫情的多次变异以及在局部地区仍不可控将会一直限制行业恢复的速度。