从3月14日傍晚开始，起于蒙古国的沙尘入境我国，3月15日，沙尘天气严重影响京津冀地区，并进一步扩展至河南、山东等地，对华中及长三角中北部地区也有所波及。

  面对十年一遇的漫天沙尘席卷而来，东航运行及客户中心(OCC)大厅里，东航运控中心飞行情报及气象信息处理中心的气象分析员团队紧盯着气象云图，研判预警天气趋势，全力应对，保障航班安全，尽力减少沙尘给航班正常性造成的影响，让更多旅客能正点出行。在整个沙尘天气严重影响期间，这支团队共为2500余个航班提供了气象保障。

东航“问天人”研判天气（东航供图）

  打造民航特色的国际化“问天”能力

  迎战此次沙尘天气，是东航“问天人”日复一日、年复一年坚守的缩影。多年来，东航运控中心气象团队针对民航特点，开展气象信息的研究分析，迎战处置过诸多特殊、危险天气，守护着航班、旅客的起落安妥。

  随着近些年来东航的持续高速发展，传统的社会基础气象服务、或是空管等行业机构的气象服务，已经不足以满足东航作为大型国际化航司的深度需求。东航因此组建起了专业的气象团队，并于2019年底升级成立了飞行情报与气象信息处理中心。与此同时，这支东航运控部门的气象团队，自2014年起逐步引进中国气象局、日本WNI气象服务、美国气象公司服务等资源，建设了东航全球台风网、火山灰监控预警网、东航危险天气（雷雨、冰雪、台风、大雾）分析数据库，使东航具备了在其国际运行区域范围内，监控火山灰、雷雨、北美暴风雪、大西洋飓风等多种危险天气的预警能力。

  近年来，全球极端天气频发，暴雨、雷电、冰雹、台风、冰雪、雷雨、低云、火山灰……东航的气象分析员持续对它们密切跟踪，发布重点机场和枢纽航路的系统性天气预警信息快报、决策预报，有效提供给了运行决策、飞行、签派放行等部门和席位使用。

  围绕东航运行特点深耕气象保障

  在放眼全球的同时，东航航班、运力集中的国内各大机场群，更是东航“问天人”着力深耕气象科研、提升保障能力的重点。

  近年来，东航气象团队先后研发了“华东近海北上转向台风预警”、“华东近海登陆台风监控预警”、“浦东平流低云监控预警”等技术，并发布了东航增强型气象系统专业产品，主要包括季节性地面大风、沙尘、道面积雪、雷雨、强降雨、台风、系统性冰雪天气以及区域内东航主要机场大雾低云天气的预警预报，有效提高了运行效率和安全、效益水平。

东航新生代气象分析员团队（东航供图）

  仅在2020年一年间，东航即预警了30多次长三角、50多次珠三角和30多次京津冀雷雨，发布了50余次区域大雾预警和40多次大范围降雪天气预警，共计发布各类重要天气预警信息4000余次、短信通知1500余次。2020年当年，共有23个台风在西北太平洋、南海生成，其中东航运控中心重点监控预警了21个影响东航运行的台风，特别是4号“黑格比”、7号“海高斯”、9号“美莎克”和10号“海神”，气象团队使用东航的台风7级风圈监测、预报技术进行科学分析，提前预警、加密监控，为企业应对台风提供了准确的气象依据。

  “问天”人才高地崛起民航央企

  东航多年来的气象专业能力建设，在这家民航央企打造起了“问天”人才高地。

  气象团队的重要带头人王秀春，进入东航运控中心后，对飞行、运控、营销、地面保障部门进行了大量需求调研，带领气象团队先后研发了雷雨、台风天气的精细化预警、预报技术，不仅保证了飞行的安全，还为企业取得了显著的经济效益。

  多年来，王秀春带领团队创新研发了东航台风7级大风圈精细化预报技术，对登陆华东、日韩、南海的台风预报准确率平均达到85%，处于业内领先水平。他还牵头带队建设了东航台风网、火山灰预警网等业务平台，推进了东航航路危险天气预警网和高清晰度高密度航路颠簸预告产品、航路积冰预告产品的研发。他带领团队建成的东航增强型气象信息综合处理及工作平台，有效协同了飞行、客舱、运行人员，帮助各个环节都能提前掌握相关航路的颠簸情况、航路积冰的精细化分析数据，以便提前准备预案，减少飞行事故征候，进一步提升航班运行品质。

东航OCC大厅的气象席位（东航供图）

  除了这位带头人，在东航OCC大厅的气象席位上，还活跃着一群爱岗敬业的“娘子军”：施奡、朱玲怡、陆慧、张袁瑜、刘雪静等气象分析员，都是朝气满满的“80后”，通过长期的学习科研和在工作中的积累，练就对危险天气的敏锐洞察力。

  其中，作为新生代“问天人”中的代表，身为班组长的气象分析员施奡不仅在抗击2020年4号台风“黑格比”等重要任务中，24小时值守、确保对航班运行的支持；还潜心科研，撰写了《盛夏京沪航路强对流天气影响的分析研究》、《浦东机场平流低云特征及对运行控制的影响分析》等科研论文，参与编写了《民航气象预报》教材。