关于大飞机的每一项工作都涉及多个单位的紧密合作。这些天来，雷电防护团队和飞机制造方通力合作，不断推进各项工作开展。“我们是负责雷电的发生和雷电感应的测试，但涉及飞机的方方面面必须有飞机方来做。比如我们要做什么，他们马上派人来把盖打开，打开以后把传感器装好，再由对方把盖关上。”段泽民说，每一环节都必须由受过专业训练的人员才能实施，为了飞机的安全必须这么做。

  奋战一线的农历新年

  2021年是C919项目取证的关键年。刚刚过去的春节，有很多航空人夙兴夜寐，试验攻关。中国商飞董事长贺东风来到南昌现场，和战斗在C919飞机全机雷电试验现场的同志们一起度过年三十。牛年大年初一，他又亲临工作现场，并下了正式开试的指令。

  在这支大飞机雷电防护的试验团队中，有很多张年轻的面孔战斗在一线。老家安庆的女孩姚玲是名副其实的“95后”，正在跟随段泽民读博的她，也是整个团队在这次试验中待在基地最久的女生之一。“守着”大飞机一起度过除夕，在这里学习和见证这项工作，年轻的姚玲和很多人一样格外激动：“这可是中国的大飞机，也是我们参与做的，太自豪了。”C919此次雷电防护试验工作周期紧，团队很多工作人员每天早上六七点就来到现场，一直坚守到晚上十一二点。在机舱开展测量的过程中，“90后”团队成员王森只能半躺着进行测量，一待就是半天，直到中午和晚上吃饭时才能出来，其中辛苦不言而喻。

  目前，接受全机雷电防护试验“大考”的C919已经顺利“通关”，段泽民团队还在合肥本部紧锣密鼓地开展着C919飞机复合材料结构件等的适航取证试验。随着今年1月C919首次局方审定试飞的完成，当前，C919也正朝着取证交付的目标推进。

  “随着研究技术的不断突破，国产大飞机一定能在未来市场占据一席之地，与波音、空客平等竞争，我们的技术研究也恰逢其时。”段泽民表示，回望过去30多年，愈发感受到国家的科技自信与科技实力。从ARJ21、C919再到以飞机雷电防护为一期工程的大科学装置，在他看来，只有国家才有实力做到，他们团队也将不断攻关，为托起国产大飞机翱翔梦尽到一名航空人应尽的义务。