2019年两会，全国政协委员、东航董事长刘绍勇准备的其中一份提案，就是“支持国产客机健康发展，提高国产客机核心竞争力“，建议从研发、运行、服务三个方面加大政策支持力度。【回顾：两会丨东航董事长刘绍勇：国产客机成功运营靠什么】

  如今，国产客机ARJ21已经陆续在包括三大航在内的多家国内航司投入商业运营，刘绍勇在今年两会也带来了“全力支持国产民机运营”的更细化提案。【相关：现场丨国产飞机历史性一刻；全球首家！首批5架国产C919最快今年开始交付东航】

  刘绍勇指出，发展国产民机事业，研发制造是第一步，商业运营是第二步，而且是至关重要的一步。国产民机在交付后实现规模化运营，要经受住市场的考验，取得市场和商业运营的成功，就必须加大对其运营的支持力度，探索符合国产民机实际的运营模式，一方面，满足市场需求与航空公司运营要求，另一方面，在健康运营中持续提升国产民机的核心竞争力。

  为此，要研究解决好国产民机在商业运营中存在的配套政策短缺、商业模式还不成熟等问题，真正实现商业模式上的突破，成为旅客愿意选择、航空公司愿意使用、具备核心竞争力的产品。

  一是创造高质量发展的航空运营环境。对于国产民机所需航权应当全面开放，不受通航点数量限制；为国产民机运营按需专门配置优质时刻资源，以及形成国产民机专门的管理体系等。

  二是创造全方位的财税支持政策。对国产民机运营给予减免流转税、免除民航基金以及减免起降费、提供免税航油等支持；鼓励地方政府加大对国产民机的支持力度，做好机场周边交通的配套设施建设，打造便捷旅客的出行需求。

  三是创造完善的售后服务和技术支撑体系。支持航空公司在国产民机规模化运营初期优先选择在主基地运行，以增强运行保障能力；支持制造商建设技术支持和现场援助专业团队，建立对标世界一流的客户服务体系，向航空公司提供航材备件、机务维修、现场支援等综合服务保障等。

  刘绍勇的另一个提案是建议制定中国民航业2030碳达峰和2060碳中和的方案，对于民航业在碳中和方面面临的挑战和建议，可以后台输入关键词“碳中和”提取。