截至目前，河南航空的工商注册股东信息仍未变更，这给河南航空的重整增添了些许变数。图片来源/国家企业信用信息公示系统

  中原大省从未停止的“航空梦”

  早在2017年9月，河南省试图推动河南航空复航就在河南省政府的文件上露有端倪。

  当年河南省政府印发的《关于印发推进郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设工作方案的通知》中披露，“同步推进河南航空公司恢复运营牌照，力争2019年年底投入运营”，此次河南航空重整获批，显然和当地政府的规划有落差。

  河南省因高铁的迅猛发展，航空业发展面临较大的竞争。但近年来，河南以郑州为中心，大力发展了航空货运业。2019年2月，郑州市市长王新伟在政府工作报告中提出，加快组建本土客货运航空公司，推动国内外知名航空物流服务企业落地。

  深度参与了河南航空重整的河南航投，也在为河南民航产业的发展多方出击。2012年9月，河南航投与南航合作，成立南方航空河南航空有限公司，南航与河南航投分别持股60%和40%。2014年，南航河南航空正式实现独立运营，成为了郑州机场的霸主级基地航空。

  2019年，河南航投再次出手，入股近年来发展势头良好的广东龙浩航空，迁移公司注册地到郑州市，同时改名中原龙浩航空，成为了以郑州为主运营基地的国有货运航司。截止目前，中原龙浩航空的注册资本增加到了20.14亿元。企业查询平台数据显示，河南航投和龙浩航空集团分别持股70%和30%。

  但是，“河南人自己的航空公司”还停留在规划阶段，河南虽然曾和多家国内民营航空公司洽谈合作，但到目前依然没有自己完全控股的客运航空公司。

  重整之后的河南航空，能否实现梦想，值得期待。

  上游新闻记者 胡磊 实习生 陈芷萱