时间:2021-02-23 10:13来源:民航之翼 作者:中国航空
说到我国民航业,如果谈行业大佬,肯定首推国航、东航、南航,不仅占据了行业主要份额,而且分子公司众多,几乎遍布全国主要城市,且人员众多,都超过10万人,影响力自然就大。 不过,民航还有一个超级大佬,比起三大航来,其影响力是有过之而无不及。 那就是首都机场集团。 无论从哪个方面来看,首都机场集团都是民航业超级大佬,甚至是最强大佬。 一、由民航局直接持股的唯一民航企业 我们经常说天下民航一家人。 一种原因是民航各单位业务关联较多,打交道多,且民航这个行业规模小,又比较封闭,所以说是一家人。 另一种原因是民航原本就是一家,航空公司、机场、管理局三位一体,最终都是又由民航总局管理。 后来才拆分成管理局、机场、航空公司,老一些的民航人,虽然有的在局方、有的在机场、有的在航空公司,但原来都是一个单位的同事。 拆分之后,后来机场又交给了地方管理,不过鉴于首都机场的特殊地位,民航局只保留了对首都机场集团一家的控制权。 目前国内所有的机场、航空公司中,实际控制人是民航局的只有首都机场集团一家。 所以首都机场集团的领导都是由民航局任命的,主要领导大多数来自于民航局管理下的干部,或是司长,或是各地管理局的领导。 如果从这个角度来看,首都机场集团不能算严格意义上的企业,而应该属于局方管理的一个行政单位。 当然了,有人说啦,三大航不也这样吗。 其实,翼哥认为机场不应该走企业的路子,更应该以机场管理机构的形式存在,而不能以盈利为目的的企业形式存在。 对于机场来说,小机场根本盈不了利,而大机场是靠地理的垄断与航空公司争利。 不以盈利为目的的机场管理局可以更合适一点。 所以说,如果以首都机场为基础成立机场管理机构岂不更好。 当然,不管怎么说,局方是行业主管单位,在行业内有着一言九鼎的地位,作为民航局全资子公司,首都机场集团在国内民航地位自然无需多说。
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