谁来接盘河南航空？

  《河南航空有限公司重整计划》显示，根据审计报告，以2011年10月27日为审计基准日，河南航空经清查审定的资产总额约3.71亿元，负债总额6.69亿元，净资产-2.98亿元。

  河南航空债权表中记载的已确认债权总额为4.88亿元，均为普通债权，共173家债权人。另有14家债权人的债权已经由债权人会议核查，但因债权申报金额与核查确定的债权金额尚存在出入暂未获得法院裁定确认，涉及的债权总额为579.95万元。

  上述重整计划显示，受外方股东缺位和“8.24”空难的影响，河南航空的经营已陷于停滞并背负了巨额的债务。为了帮助河南航空彻底摆脱困境，必须引入有实力的潜在重组方向河南航空提供运营和资金支持。在本重整计划获得法院批准后，经选定的重组方将通过重整计划受让河南航空100%的股权。

  经全面遴选，最终确认河南航投及河南振翔为河南航空重组方。在本重整计划获得法院批准后，河南航投及河南振翔作为重组方将通过重整计划受让出资人让渡的河南航空100%股权，其中河南航投受让河南航空70%的股权，河南振翔受让河南航空30%股权。

  河南航投为河南省管国有企业，河南振翔为原股东深圳航空全资子公司。公开信息显示，河南航投成立于2011年8月，注册资本为5亿元，由河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团共同出资组建，属于河南省管国有企业。据媒体报道，河南省印发《2012年省级投融资公司工作方案的通知》显示，河南航投的重点项目包括重组河南航空、筹建货运航空公司、改组南航河南分公司、建设河南航空大厦等。其中，重组河南航空项目的总投资为8亿元。

  《河南航空有限公司重整计划》显示，在河南航空进入重整程序前及重整期间内，河南航投及河南振翔作为重组方已累计向河南航空垫付重整资金1.5亿元，用于支持河南航空重整并维持运营。在法院批准重整计划后的5个工作日内，重组方将一次性将需要缴交的合计4亿元的注册资本金汇入管理人账户。在法院裁定批准重整计划后，重组方将选择采用包括但不限于委托贷款、增资、债转股在内的可行方式筹集偿债资金，以确保重整计划的执行。

  对于伊春空难，重整后的河南航空仍将依法承担“8.24”空难的相关赔偿责任，并将依法向事故遇难者和伤者进行赔偿。

  上述重整计划称，在法院批准重整计划后，重组方将全面支持河南航空启动复航的各项准备及审定工作，争取尽早实现河南航空复航，并愿意在未来不断努力将河南航空打造成为一家持续健康发展、有国内影响力的干线航空公司。包括不断优化并扩大机队规模，机队逐步由100级的支线客机机队转变为干线客机机队；将构建以郑州为中心的轮辐式航线网络，打造郑州核心枢纽，航线逐步覆盖全国重要城市及旅游热点城市，并通过在郑州构建航班波，形成本公司全国性的中转枢纽。