2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了社会运转的秩序，极大地冲击了民用航空业的发展。随着国内疫情防控阻击战取得重大战略成果，复工复产的步伐加快，为了助力世界各国抗击疫情，实现经济恢复，“中国品牌”和“中国制造”亟须运往世界各地。面对腹舱骤减、运价飞涨、保障吃力等难题，中国航空货运行业上下齐心，迎难而上，不但确保了产业链和供应链的畅通运行，还借此加快了自身发展的步伐。

英国疫情告急，2020年3月28日，国航包机护送专家组和防疫物资驰援。

  运输物资

  助力疫情防控和复工复产

  疫情暴发后，客运航班的停航直接导致客机腹舱运力的大幅减少。为了将防疫物资先运进来，后运出去，2020年的中国民航反应迅速，措施不断，效果显著。2020年3月开始，《民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》《关于疫情防控期间国际航空货运建立审批“绿色通道”的通知》《关于精准做好国际航空货运机组人员疫情防控工作的通知》《对民航运输企业在疫情防控期间稳定和提升国际货运能力实施资金支持政策》等政策先后出台，为疫情期间运输防疫物资的航线航班设立了便捷通道，简化了审批流程，提供了资金支持。

2020年4月30日，河北航空首个客改货航班直飞比什凯克。

  这一年，世界各国的飞机都来中国运输物资，AN225、AN22、A400M、C17、C130等机型都曾出现在中国各机场，疫情期间的中国机场俨然在举办一场场航空航天博览会。受货运运力短缺影响，国际航线货运运价一度攀升到每公斤200多元人民币，中国多家机场货站出现了难得的“爆仓”现象。为了更好地服务于中国的制造业，协助多国抗击疫情，2020年中国所有的货机用足用满，飞机利用率达到了顶峰。面对货运运力不足的困境，多家航空公司寻求创新突破，进行“客改货”业务。据统计，2020年中国“客改货”航班占到货运航班总量的四分之一。诸多机场为防疫物资保障设立“绿色通道”，启动“爆仓”预案，添置地面设备，增加保障人员，提高工作效率，提高服务水平。

  融合加强

  全面服务经济和社会发展

  2020年，中国是全球唯一实现经济正增长的主要经济体。中国航空货运的逆势发展既得益于中国经济和中国制造业的快速恢复，同时又对发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局起着重要的承载作用。2020年8月，国家发改委、工信部、民航局等13个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，为促进物流业与制造业深入协同和创新发展指明了方向。

  这一年，北京、天津、广州等22个直属海关实行跨境电商企业对企业（B2B）出口监管试点，增设了“9710”“9810”贸易方式。航空货运与海关通关的相互促进助推了中国进出口贸易的快速恢复与发展。这一年，长春、南宁、福州3个临空经济示范区获批，全国临空经济示范区增至17个。临空经济示范区在临空产业的引进、供应链的完善、产城融合等方面发挥着重要作用。

  一年来，航空货运行业积极助力国家打好精准脱贫攻坚战。防疫物资包机、鸡苗包机、樱桃包机、哈密瓜包机、牛羊肉包机等扶贫助农特色包机以及通过腹舱将各类扶贫助农产品高效地运往全国各地成为航空货运人的使命。

  2020年，航空货运对中国制造业出海的重要性得到充分体现。在国际局势动荡之际，为中国制造业和高新技术企业出海保驾护航，提供安全、高效的物流方案成为所有中国物流企业，特别是航空货运企业的任务和使命。这一年，在不断提升自身服务能力的同时，邮政、顺丰等多家航空货运企业主动与华为等国内企业对接，为其提供定制化的物流解决方案，成为多家中国企业的物流服务提供商。

  认清不足

  实现航空货运能力提升

  新冠肺炎疫情加快了民航“重客轻货”思想的转变，航空货运能力的提升成为2020年中国民航的热点话题。中国航空货运在疫情中凸显的货机运力少、国际运输能力弱、专业保障设施不足、货运航班时刻不够、信息化建设落后、与制造业融合有待加强等不足和短板引起了广泛关注。中央财经委员会第八次会议指出，要加强国际航空货运能力建设，培育壮大具有国际竞争力的物流企业。在国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。民航局专门成立促进航空物流业发展工作领导小组，出台了《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》《货邮飞行航班时刻配置政策》《推进航空物流综合保障能力提升试点工作方案》等文件，提出三大举措以提高航空物流“最后一公里”效率。一是完善基础设施保障能力；二是加大技术创新力度；三是营造良好的发展环境。发改委和民航局还联合发布了《关于促进航空货运设施发展的意见》。国家和行业层面的高度重视坚定了中国航空货运人直面问题、开拓进取的信心和决心。