尽管波音去年亏损了创纪录的120亿美元，但该公司下个月将向大多数员工发放年度绩效奖金。

  波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)周四在一份信息中对员工表示，“在我们的许多客户无法提供同样奖励的时候，我们的董事会认可团队所取得的重要进展。”

  航空微读了解到，去年，波音公司2019年因737 MAX停飞损失6.36亿美元后，大多数员工没有领到年终奖金。

  去年2月，波音董事会知道737 MAX的停飞可能意味着公司又将迎来非常糟糕的财务表现，于是改变了公司激励计划的结构。

  财务目标与波音737 MAX被美国联邦航空管理局(FAA)停飞后首次交付飞机的时间有关，而不是主要基于利润。

波音CEO

  航空微读前面也报到了，联邦航空局在11月中旬取消了MAX的停飞，波音公司在12月8日如期交付了21个月以来的第一架MAX飞机。在年底前交货，是确保在调整后的激励计划下有奖金吧。

  波音公司人力资源执行副总裁Mike D 'Ambrose告诉员工，尽管这一年充满挑战，但“团队表现出了韧性”。

  下个月奖金将以现金形式发放，并根据每个业务部门的表现而有所不同。

  根据调整后的激励计划，商用飞机部门的绩效指标为58%，国防和空间部门为86%，售后服务部门为49%，波音公司员工的绩效指标为64%。

  员工还可以从他们的经理那里得到个人的绩效分数，这些分数可以提高或降低奖金。每个人都会从他们的年度总工资中得到一个百分比，从0%到7%不等，作为目标奖金，然后乘以上述业务单位百分比。

  例如，一名商业飞机员工的绩效得分很高，比如6%，那么他将获得相当于6%的58%的2020年年终奖，或者相当于总年薪的3.5%。

  对经理人来说，年度奖金在其收入中所占的比例要大得多。波音拒绝透露管理层激励计划的具体结构。

  对于加入工会的雇员，奖金由他们合同中的计划决定。

  对于航空航天联盟(SPEEA)专业工程员工协会(Society of Professional Engineering Employees in Aerospace union)的工程师和技术人员，他们的目标是年薪总额的5%，包括加班费。

  因此，根据业务部门的业绩，这意味着SPEEA在商用飞机部门的成员将获得相当于5%的58%的年度奖金，也就是他们总工资的2.9%。

  SPEEA成员在国防和空间单位将得到5%的86%的奖金，这是总工资的4.3%。

  2020年，SPEEA工程师的平均总收入为13.3万美元。SPEEA技术人员的平均工资为10.2万美元。