2月1日，在南海第一救助飞行队三亚基地，救助值班人员中的机组和机务人员一起合影。

 

       “在我爬上直升机的瞬间，船身中部被大浪击中，一个大窟窿直往里吸水，如果我动作再慢一下就会被卷进去，那几乎不可能活着出来。” 王伟正讲述着自己救助生涯所遇到的险情，瞬间就可能决定生死的险境让他至今仍心有余悸。

 

       对于交通运输部南海第一救助飞行队（以下简称“南一飞”）的救生员们来说，遭遇生死险境是每个人共有的回忆。

 

       作为我国南部海区唯一一支国家专业海上空中救助力量，南一飞仅2020年就救助遇险人员94名。受季风影响较大的南海波诡云谲，当强台风呼啸而来、大批船只撤回港湾时，南一飞的救助直升机却向着风暴点挺进，他们也被很多渔民亲切地称为“南海神鹰”。

 

       从狂风恶浪中“抢”人如在刀尖上跳舞。救助直升机执行一次救助任务一般配备5名机组人员：机长、副驾驶、绞车手、两名救生员。每一次救助都依赖机组人员高度默契的配合。“绞车手是飞行员的眼睛，救生员是绞车手的另一只手。”南一飞的二级救生员杨建辉介绍说，每一个微小的失误都可能对机组人员造成生命危险。

 

       一旦救助直升机接近伤者所在船只，飞行员就无法看到机下的情况，全靠绞车手指挥；而绞车手同时也必须对救生员的生命安全负责。因为遇险船只的情况各不相同，下落时救生员经常遇到各种障碍物，有时一个大浪打过来能有七八米高，霎时就被拍得鼻青脸肿。每当与惊涛骇浪竭力“搏斗”时，杨建辉都会咬着牙告诉自己要坚持，这一坚持就是十几年。“第一次救人就从一艘快沉没的船上救回来7个人，我觉得很自豪。”

 

       南一飞能屡次化险为夷并非依靠运气，机组人员的安全离不开机务人员每一次起飞前的细致定检。“我们的飞行队员是雄鹰，到海面上去执行救助任务，我们是他们的守护者，我们保证他们的安全，他们保证被救者的安全。”飞机放行师韩冰表示。

 

穿上工作服的他们，每一个人都英姿飒爽，一股“不畏风暴遮望眼”的气魄；换上便装，他们就是身边的你我，爱好跑步、打拳，跟朋友插科打诨，跟女儿视频时笑得像个小孩……就是这些如你我一样的普通人，在浩瀚的南海乘风破浪，给一个个身处险境的生命带来希望。

 

       2021年春节依然有一套救助值班人员在南一飞的三亚基地值班，远离家人驻扎在异乡。但是机长王春萍说：“一旦有救援需要，就意味着事故的发生，我们希望大家过一个平安的春节。”

 

       傍晚，空勤教员李军升在阳台上跟家人视频，手机那头的小女儿问：“爸爸你是要去救人了吗？”李军升笑着说：“是啊，你要一起吗？” “我要！”话音未落，小女孩便抢着答道。

新华社记者 张丽芸 摄

 

 

 

       这是一张拼版照片：左图为南海第一救助飞行队的机长王春萍穿着工作服（1月31日拍摄）；右图为王春萍穿着便装（2月1日拍摄）。新华社记者 张丽芸 摄