为了满足运输途中的温度要求，干冰制冷成为众多疫苗生产厂家的普遍选择。

  干冰，也就是“固体二氧化碳”，虽然长相白净，看似人畜无害，但却是如假包换的航空运输第九类危险品。

（干冰）

  1.干冰在-78℃时，升华为气体二氧化碳，升华后体积膨胀为固体状态下的600-800倍，密封环境下可导致气压升高，包装爆裂。

  2.气体二氧化碳浓度超过5%会导致高碳酸血症和呼吸性酸中毒。二氧化碳浓度超过10%可导致抽搐、昏迷死亡。

  3.干冰低温，在未做好防护措施的情况下直接接触会导致皮肤损伤。

干冰运输中必要的防控措施

  对于在航空运输中使用干冰制冷的疫苗产品，航空运输企业应充分评估，采取必要的措施防控干冰运输带来的航空安全风险：

   01、如果你的员工需要在相对密闭空间内操作装有干冰的新冠疫苗货物，可以考虑配备二氧化碳浓度监测仪，避免二氧化碳浓度过高导致人身伤害。

   02、为处置干冰包装破损、泄漏的情况，工作现场个人防护用品的配备也是必要的。

（左：二氧化碳检测仪 右：耐低温手套）

  03、装有干冰的疫苗包装件，必须在包装上提前设置透气孔，允许气体二氧化碳释放；使用集装器设备运输，在打板作业和集装器装载时应做好泄压孔的预留与检查，避免集装器内压力过大。

  04、基于干冰升华后导致的二氧化碳浓度变化，应充分考虑包装件规格、运输环境、运输时间、装机位置、航空器通风系统等影响空气循环率、干冰升华率的因素，明确各类机型中货舱装载限量。小伙伴们可以联系飞机制造商获取相关机型干冰运输装载限制，结合美国联邦航空局（FAA）发布的AC No. 91-76A指导内容，明确对应机型货舱装载最大限量。

（此内容仅供参考）

  05、针对“客改货”航班运行，如果需要使用客舱运输疫苗产品，组织飞行、维修、货运、配平等专业领域开展风险评估，在小编看来也是必不可少的。

  06、需要特别注意的是，部分航空公司允许旅客在行李中托运少量干冰（一般不超过2.5公斤），需要做好大量旅客托运干冰导致货舱干冰总重超出限制的风险控制。

  07、考虑到干冰本身特性，活体动物、种蛋，在装载时必须要与干冰货物进行隔离。

  为保障新冠疫苗货物航空运输安全、高效，中国民航局、欧洲航空安全局、国际航协（IATA）陆续编写发布了运输指南文件，为开展新冠疫苗货物航空运输提供参考和借鉴，感兴趣的小伙伴可以通过以下方式自行获取。