1月22日，海航集团发布了最新公告，即日起，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。顾刚、任清华担任联合工作组职务不变。海航集团将在联合工作组的指导下，在各方的支持下，继续全力以赴推进海航集团风险处置的实施工作，妥善做好海航集团风险处置工作。

图片来源：海南航空官方微博

  这是2020年2月29日，海南省海航集团联合工作组（下称“工作组”）入驻海航近一年来，海航集团首次正式对外发布公告。

  2017年出现流动性危机后，海航集团一改往日高速扩张的步调，全面收缩，开启自救模式。不过，在新旧危机夹击下，海航集团“自救”未果。最终，海南省人民政府牵头相关部门，派出专业人员成立了工作组，共同处理海航债务问题。

  时隔近一年，海航集团风险化解工作走向了新阶段。

  海航集团在公告中表示，目前，联合工作组已经完成尽职调查工作，按照“法治化、市场化”原则，制定了风险处置工作思路和方案，各项工作取得积极进展。

  1月22日，围绕着近期资产重组、公司经营情况等问题，时代财经联系采访海航方面，但截至发稿，未得到回复。

  新旧危机下，海航集团“自救”未果

  2013年，海航集团将原有八大板块调整为航空、物流、资本、实业和旅游业五大板块，随后不断扩张商业版图，业务囊括了航空、酒店、旅游、地产、零售、金融、科技和传播等诸多业态。

  但在2017年，势头急转直下，总资产超过万亿元的海航集团遭遇资金链危机，不仅多次爆出拖欠油款的消息，航班甚至一度面临断油的困境。

  2018年，海航集团时任董事长、集团创始人之一的王健在法国离世，更是让海航集团的前途显得更加复杂。

  此后，海航集团开展“自救”。

  2018年，海航集团处置了3000亿元资产，主要聚焦在金融、地产等非航空资产和业务。2019年12月，海航集团董事长陈峰公开表示，海航面临现金流短缺，集团在2019年推迟部分员工的工资支付，但他承诺要在2020年解决这一危机。

  但海航集团的财务数据显示，资金状况并不乐观。

  根据2019年半年报，报告期内，海航集团亏损35.2亿元，总资产缩水了近900亿元至9806亿元，还有7067.26亿元债务待偿。同时，海航集团在报告期还出现了资产负债率不降反升的情况，负债率同比增加两个百分点到72.07%。

  按照陈峰的资产处理计划，2020年底海航的负债率会降至70%以下，总资产不超过7000亿元。这也就意味着在这一年内，海航必须出售处置近3000亿规模的资产，且总负债至少要下降至2000亿元。不过目前海航集团尚未披露过去两年完整的经营和负债数据。

  2020年春节爆发的疫情也打乱了海航集团的计划。

  新冠肺炎疫情冲击之下，航空公司普遍亏损，海南航空也无法独善其身。三季度报告显示，海航控股（600221.SH）营收117.12亿元，同比下降66.57%，净亏损118.2亿元。此外，海航集团旗下的上市公司中，多家在2020年上半年出现了收入同比下滑的情况，其中海航投资（000616.SZ）营收同比下滑70%，海航基础（600515.SH）同比下滑46%。

  被政府“接管”

  危机难解，海航集团不得不引入外部力量。