据预计，到2023年，经营租赁机队将继续增加，租赁渗透率将进一步上升到46%。同时，租赁公司直接向飞机制造商采购飞机的数量，也将占到后者订单的20-40%左右，成为飞机制造业重要支撑力量。

  飞机租赁市场的高速发展，主要是因为长期的经济发展极大地丰富了资本经济，飞机是流动性最好、价值性最高的投资品。二是航空公司高盈利率与低利润率的波动，使得航空公司难以依赖自身资本筹集来扩张机队。飞机租赁有效结合了这两方面的需求。

  在中国，中资飞机租赁公司可以大致分为四类：行系金融租赁公司、航空公司附属租赁公司、飞机制造商附属租赁公司、独立飞机租赁公司。

  金融租赁公司

  在中国，金融租赁公司在中国飞机租赁行业里已经成为了主导力量。这种公司有较多突出的优势：品牌强，客户资源多，覆盖面广；二是融资能力强，成本低；三是资本实力雄厚，有足够的资金来大规模采购飞机；四是风险的管理能力强。

  航空公司附属租赁公司

  对于航空公司附属租赁公司，其在飞机租赁的优势也比较明显。在业务开展方面，飞机的来源与租约相对来说都比较有保障。在管理方面，其人员的规划与资源管理都可以直接参照母公司。但是这种公司也有其劣势，那就是独立性差，资本实力薄弱，风险分散能力不足。

  飞机制造商附属租赁公司

  这种类型的飞机租赁公司少，目前只有一家。飞机制造商附属租赁公司的优势在于有制造商支持，在飞机价格、残值管理上具有较强优势，是制造商销售飞机的重要渠道。劣势在于资产单一，独立性差，融资能力有限。

  独立飞机租赁公司

  这类型的飞机租赁公司属于私营或者公私合营公司，这种飞机租赁公司相对于上面的三类公司来说比较不稳定。独立性差，资本实力薄弱，容易因为承担不了风险而导致公司无法运营。