瑞士议会投票赞成对机票征收环境税，乘客每张机票将被收取30瑞郎（31美元）到120瑞郎税金，具体“取决于距离和[旅行]类别”

  7月

  鉴于新冠肺炎危机导致的航空排放急剧减少，ICAO同意将CORSIA全球碳抵消计划的基线改为仅包括去年的排放量，而不是2019年和2020年排放量的均值。此举引发了环保组织的激烈批评，美国政府建议通过采用国际民用航空组织

  （ICAO）的飞机二氧化碳排放标准来规范航空业的二氧化碳排放，但环保人士认为要求“太弱”

  9月

  位于荷兰的绿色和平组织威胁针对荷兰政府为荷兰皇家航空公司提供的34亿欧元（40亿美元）一揽子支持计划采取法律行动，除非该计划附带更严格的环境条件

  空客放弃了电池，转而将氢作为未来飞机开发的主要推进源，主要是担心电池技术的开发速度无法适应大型客机的要求。首席执行官Guillaume Faury同时呼吁就航空对于气候影响的辩论进行“紧急重组”，认为由于越来越多的人呼吁限制飞行以减少排放导致航空“在社会中的作用”正面临风险

  10月

  Wright Electric公司正与易捷航空合作开发186座电动飞机，它获得了美国能源部资助，用于建造能够为窄体客机供电的电力推进系统

  微软承诺从SkyNRG购买可持续的航空燃料，以减少员工使用阿拉斯加航空公司西雅图航班产生的碳足迹

  阿提哈德航空公司宣布发行6亿美元可持续性相关的伊斯兰债券（sukuk），自愿增加其根据CORSIA承担的抵消义务

  11月

  英国交通部长Grant Schapps在英国皇家航空学会的气候变化会议上表示，航空公司必须“通过解决其环境影响来获得增长的权利”

  劳斯莱斯透露计划用完全可持续的航空燃料测试Trent发动机，作为其UltraFan开发项目的一部分