但是，这需要通过电动和氢动力飞机等激进新技术的广泛应用，以及更高效的空中交通管理(ATM)，从而显著减少化石燃料的使用。长途飞机运营也需要几乎100%转向使用可持续生物燃料。

  同时，国际民航组织（ICAO）成员国正在加紧实施国际航空碳抵消和减少计划（CORSIA），该计划要求航空公司从2020年起购买抵消信用，以实现碳中性增长。

  这使航空部门成为第一个实施全球框架解决排放问题并致力于实现全球目标的工业部门。

  尽管疫情带来的巨大经济影响使大多数航空公司在2020年和之后几年可能陷入亏损，但航空业正将可持续性发展置于其恢复战略的前沿和核心。

  消费者对环境影响的意识逐渐增强，并在相应改变自身的旅行行为。与此同时，公司和金融投资者正出台政策，以衡量和减少其业务活动产生的碳排放，并向其股东报告进展情况 。

  新冠肺炎疫情乌云背后的一线希望是航空公司可以抓住这个千载难逢的机会实现运营效率的巨大变化。Cirium的使命是通过数据的顺畅流动来加速实现这一数字化转型，以航空公司需要的方式、地点和时间提供数据，而不论数据创建或消耗的系统和服务。

  Cirium通过融合飞机规格和性能、航班状态和追踪结果以及航空公司时刻表等许多不同的数据源，努力提供按航空公司、飞机机型或地理区域细分，以及基于每个座位历史和前瞻情况列示的排放性能概况。

  这些洞察力将有助于行业利益相关方量化并了解其业务对环境的影响，最关键的是确定可以采取哪些行动来改善其表现。

  2020年可持续性要点（Cirium Dashboard报告）：

  1月

  捷蓝航空宣布，从2020年7月起，它将是第一家抵消所有国内航班排放的美国航空公司

  黑石首席执行官Larry Fink警告说，气候风险已经破坏了关于现代金融和资产价值的核心假设，“资本的重大重新配置”将出现得“比大多数人预期的要早”，这促使人们猜测，除非航空业在可持续性倡议方面取得重大进展，否则这家投资管理公司可能会减持航空股份

  2月

  达美航空承诺未来十年将在碳减排和清洁能源方面投入10亿美元，以寻求成为第一家碳中性航空公司

  4月

  法国政府敦促法航削减国内航班，努力成为世界上“最环保”的航空公司，以满足获取国家救助的条件