翼哥在回顾国航2019年，用了一个"稳"字做总结，认为2019年的国航选择了不突进、不冒进，稳固已有市场。

  与其他公司在国际市场突飞猛进的增长不同的是，国航日趋谨慎，2019年的7、8、9三个月，国航在国际市场运力投入增速已接近0增长。

  如果从事后诸葛亮的角度来看，至少国航放缓脚步的做法是对的。

  不过，在引进飞机方面，2020年，国航却走在了前面。

  截止11月底，我们看2020年四大航中飞机净增最多的已经成了国航。

  国航运营704架飞机，比上年底净增6架飞机。

  东航运营720架飞机，比上年底减少3架飞机。

  南航运营859架飞机，比上年底减少3架飞机。

  海航运营346架飞机，比上年底减少15架飞机。

  当然从绝多数来看，国航飞机增加并不多，但这就或多或少的表明着，国航有自己的战略安排，有自己的步伐节奏，并不受外界的影响。

  在2019年，我们可以说国航的表现可谓稳健，但对于2020年，国航表现可以用"可怕"一词来诠释。

  也许过两年，大家回过头来再看翼哥今日之言，也许才会真正明白国航的可怕之处，因为那时国航很可能再次成为最赚钱的航空公司。