数九寒冬，哈尔滨朔风凛冽、滴水成冰。年初时刻，哈尔滨再次遭遇寒潮，在哈尔滨机场停机坪上，最低气温达到零下35℃。在没有遮挡的空旷停机坪上，每架航班起降前后，凛冽的寒风中，总会矗立着一个飞机监护员挺拔的身影。

  零下35度空旷停机坪上作业

  大棉鞋、二棉裤是哈尔滨机场地勤飞机监护员冬天里的标配，尽管“全副武装”，但在最为寒冷的凌晨，体感温度已经达到零下35度，寒风打在身上如同钢刀般侵肌入骨。站岗仅仅几分钟，眉毛、脖套上就是厚厚的一层霜。站在停机坪上，手拿出来几秒钟的功夫就被格外凛冽的寒风吹得有些疼痛，拍两张照片，手已经冻得发痛。揣进兜里半天都暖不过来。

  哈尔滨机场消防护卫部护卫大队远机位监护员刘文超向记者介绍，他们的防寒用品佩戴情况是：上身工作制服大衣、秋装制服、毛衣、保暖内衣；下身工作制服外裤、棉裤、保暖线裤（或绒裤）；脚部有棉鞋、鞋垫、两双袜子或者毛毡袜，“在室外，我们要穿大一号的棉鞋，要垫两副厚鞋垫配热贴。大棉鞋、二棉裤一件也不能少，最后还要罩上一件厚厚的棉大衣。”

  凛冽寒风中站岗近8小时

  从凌晨4点半到夜里12点，哪里有航班，哪里就有监护员矗立的身影。据统计，每天每名监护员平均要在寒风中站岗接近8小时，平均每班岗要站2小时。

  刘文超告诉记者，“我们的监护流程是在航空器落地时间提前15分钟到达机位，落地后在客梯口站立或跨立姿势监护，期间需要查验证件。监护时长普遍为2个小时，由于冬季航班较忙，人员力量不足的原因，监护任务间隔时长往往不足半个小时，甚至需要立即赶往下个机位。忙起来午饭也经常不能及时吃上。我们一般上勤务前都会在鞋里垫上自发热的鞋垫。普通的自发热鞋垫儿会发热在四到六个小时，由于停机坪温度较低，天气也比较冷，一般监护1个小时左右，鞋垫就已经冻硬了，不热了；即使带着手套，手也已经冻得可能有点儿发红了，然后脱手套的时候手也比较僵硬。”

  “让每一架飞机从哈尔滨机场安全起飞，是这些飞机监护员的职责，也始终是他们内心最大的愿望。正是这样一个航班一个航班地盯，才确保了哈尔滨机场的安全运行平稳可控。”刘文超告诉记者。

  作者：栾德谦 见习编辑：杨雨轩 责编：王健 审核：静伟