Cirium揭示七大主要趋势：

  1. 航空公司合并

  除了2020年初以来已经停止或暂停运营的40多家商业航空公司外，还有更多的航空公司在现金流压力下苦苦挣扎。在欧洲中东和非洲(EMEA)、美国和中国等国家及地区，航空公司过去已经经历了数次合并，形成三个主要的全线服务集团和一两家大型低成本航空公司。

  我们预计会在亚太地区看到较大的航空公司可能收购较小的航空公司，某几家航空公司可能合并。例如，大韩航空收购了当地的竞争对手韩亚航空。我们预计更多的国内竞争对手将相互合并。然而，由于所有权控制规定，亚太地区出现跨境合并的可能性较低。

  2. 新一代飞机复飞

  更新的飞机将重返蓝天，每月可显著节约燃油量。

  航空公司明确提出“让天空更蓝”的目标，因此采用最新技术的飞机将主导整个机队。今年执飞的飞机中窄体机更多，主要是因为国内航班相对于国际航班而言复苏更快。空客A321neo显然最受欢迎。波音737 Max也正准备重新启航。这些飞机都拥有更新的技术和优秀的航程，距离下一次维护检查时间更长且燃油效率更高。

  3.飞机退役和重新配置

  由于全球30%的机队仍然停飞，未来需求也不乐观，自然会有飞机过剩。波音747和空客A380等大型飞机将比预期提前退役。某些机型将转为货机。我们预测，2021年改装数量将大幅增加，将完成约66架飞机的改装，2022年将进一步增加。这很可能是由电商市场强劲增长所驱动，因为越来越多的顾客选择在网上购物。

  4.新的需求预测方式

  在第四季度，飞机订票量与2019年同期相比下降了78%。这甚至比2020年夏季时的情况更糟，当时我们就发现40%的订票都是在最后关头完成的，甚至仅比出行提前一到三天。航空公司更难利用历史数据来预测未来的需求，而是需要在线搜索和情绪这类新的指标，这将包括人们进行的在线搜索、价格比较销售数据和社交媒体活动。航空公司之前也看过这些指标，但将其作为预测需求的次要指标。未来它们可能成为预测需求和制定定价策略的主要指标。

  5.航空公司运营灵活性

  由于今年的市场波动，原本6至8个月的航班调度窗口期已改为一个季度或6至8周。随着航空公司更快响应需求定价和设备使用，我们将看到更多的动态调度活动。这有助于打破商业规划网络团队和收入管理之间存在的遗留孤岛。航空公司需要运营弹性以及规划和运营之间的无缝协作。

  6.旅客体验数字化

  通知和提醒形式的实时旅客信息对航空公司及其乘客而言至关重要。现在的订票窗口期越来越靠近出行日，因此需要在较短时间内主动与旅客进行沟通交流。这在混乱的时期必不可少，对重建旅客信心至关重要。在机场和客舱内需要无接触的安全体验，这将加快人工智能技术的实施，我们还可能看到用于改善飞行体验的新技术涌现。

  7.飞机租赁进一步增加

  由于疫情原因，航空公司的财政状况举步维艰，租赁部门很可能会发挥更大的作用。Cirium预计租赁公司在全球机队中的所有权份额将超过50%，这种趋势已经持续了一段时间。尤其值得注意的是，售后回租可为众多存在迫切需求的航空公司提供直接的现金流来源。