收购飞机后出售飞机，华夏航空的操作令人疑惑；同时，营收净利负增长，资产负债率高于同行，应收账款增长等问题也影响着其发展。

  近日，华夏航空称完成了3架飞机的交付；同日，将同样的3架飞机租回继续使用。一边卖飞机，一边重新租回继续使用，令人疑惑。

  10月，华夏航空拟签订《飞机买卖协议》和《飞机买卖通用条款协议》及相关补充协议的公告，拟购买100架飞机。

  另外，wind数据显示，华夏航空今年前三季度营收和净利呈负增长，资产负债率高于同行，应收账款不断增长。

  上述三架飞机的账面价值合计为2.65亿余元，而售价为3.64亿余元。为何选择在此时将3架CRJ-900NG型飞机出售给信安产投？

  华夏航空还获得根据《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发[2013]28号）民航发展基金使用管理有关规定，以2019年下半年至2020年上半年公司运输生产统计数据为依据计算得出，并经中国民用航空局审核的金额为29749万元的政府补助。

  对此，相关专业人士表示，华夏航空是不是没钱买飞机了？是否有资金方面的压力？毕竟疫情给航空业带来的影响更为严峻。营收净利负增长 资产负债率高于行业平均Wind数据显示，华夏航空今年前三季度营业总收入33.25亿元，同比下降17.57%；净利润1.71亿元，同比下降53.18%。

  从数据来看，华夏航空近几年的营收整体呈下降趋势，净利润波动非常大。

  2016年-2019年，华夏航空的营业收入分别为25.51亿元、34.48亿元、42.60亿元和54.07亿元，同比增速42.38%、35.17%、23.54%和26.93%；净利润分别为3.45亿元、3.74亿元、2.47亿元和5.02亿元，同比增速41.70%、8.53%、-33.87%和102.96%。

  2019年的净利增速由上年的负增长提升至102.96%，净利波动最为明显。2017-2019年，华夏航空的净利润都远低于四大航空公司和行业平均值。

  2020年前三季度，华夏航空的资产负债率为70.17%，高于行业平均值65.38%；2017-2019年，华夏航空的资产负债率分别为79.03%、72.72%和71.60%，一直高于同行业平均值。

  另外，从应收账款来看，其数额逐年增长

  华夏航空营收净利情况受疫情影响同比为下降状态，但整体已开始盈利，情况好于国内大多航班。不过100架飞机的收购毕竟不是小数目。

  支线航空的发展市场是否如华夏航空董事长胡晓军预计般明朗？对此，发现网将持续关注。（发现网记者 罗雪峰 实习记者 刘悦）