开拓新航线的潜力

  根据ATR的测算，在中短途特别是低流量航线上，涡桨飞机除了拥有巨大的经济性优势外，也能保证近似的时效。以一条600公里的航线为例，ATR72的巡航时间与737-300相差不过12分钟，当航程达到1000公里时，巡航时间也只相差29分钟。相较于货运卡车，ATR更是可以节省多达10小时以上的时间。“我们要用合适的飞机飞合适的航线，低廉的航段成本、高频次的运行、近似的时效非常有利于开拓新市场”。

  为了进一步推演ATR货机在中国运行的可行性，王旗以郑州为圆心，以ATR货机的航程——1200公里——为半径画了个圆，发现这个范围内囊括了全国80%以上的人口和国民生产总值，122个民用运输机场，以及33个省会城市和大型货运枢纽。

  “这个范围内存在着潜力巨大的二三线城市群货运市场，以及88条潜在的货运航线。ATR货机可以为这个市场提供航空最后一公里解决方案。”王旗补充道，对于国内的货运航空公司来说，在运营喷气货机的同时运营涡桨货机并不复杂。以联邦快递作为参考，它将大量涡桨货机干租给专门运营涡桨货机的支线货运公司，再由这些公司在主要货运枢纽为其提供集散服务。（记者程婕）