2020年初，随着新冠疫情席卷全球，全球航空业首当其冲遭受重创。面对国际航线骤减，国内航班恢复缓慢的困局，四川航空深入贯彻习近平总书记“一个航班一个航班地盯，一个环节一个环节地抓”重要指示精神，绷紧航空安全之弦，发力大运行体系建设，苦练企业管理内功，出台了“非常时期必有非常举措”的一系列战略规划，积极应对新冠疫情对航空运输业的严重冲击。

  作为四川航空前场运行组织、指挥核心的运行风险控制中心，坚持与公司“共患难、同进退、渡难关”，在切实抓好公司安全平稳运行和内外疫情防控工作的同时，在公司降本增效工作的总框架下，自我加压、攻坚克难、创新突破，深入推进精细化运行管理纵深，打造出“3+1”降本攻坚新模式，创新开展各类节油、降本、增收、降费等18个重点工作项目，截至10月累计实现节油8700余吨、降本约2600万元、降费近380万元，助力公司高质量发展。

  空地控油打出组合拳

  对于航空公司来说，运行成本在航企总成本中占比较高。对此，四川航空梳理飞机地面准备、起飞、爬升、巡航、下降、着陆运行全流程，搭建空地一体化运行平台，挖掘降本增效潜力点，建立一系列降本增效措施，打出“降本组合拳”。

  地面阶段，精细化燃油计划管理。在适航条件满足安全要求的前提下，优先选择离目的地机场距离更近的机场作为备降场，以实现减少携带燃油、降低空中油耗的目标。以成都—乌鲁木齐的航线为例，如选择吐鲁番机场作为备降机场，比选择敦煌等机场每班减少燃油携带1700公斤，降低油耗约250公斤。截至10月底，此项工作共计节省燃油成本1127。8万元。

  起飞阶段，精细化灵活温度测算。利用机上新的性能软件，依据实际运行环境、运行条件及飞机自身参数，实时精准计算灵活温度，突破传统性能软件及性能表所预先估算灵活温度的瓶颈，提升灵活温度的精准度，以实现提高减推力水平、提升航班载量、减少起飞耗油、降低发动机损耗的目的。此项目预期于今年底投入试运行，能为公司实现降本1000万元/年。

  爬升、巡航、下降阶段，实施宽体机实时风温上传，改进爬升、下降性能，计算最经济巡航高度层，为航班运行提供最优飞行剖面，以达到降低航段油耗的目标。一是对飞机设备进行必要的改装，让飞机具有实时接收地面风温数据上传的功能。二是利用已建成的气象系统，对风温数据进行整合，与航线进行自动匹配，通过地空数据链实时上传至飞机，便于机组使用。三是依托已升级的机载飞行管理软件，能够计算出最优的飞行剖面，结合空中交通管制的实际情况，机组可以参照此剖面飞行，达到最佳节油效果。与此同时，四川航空还尝试依据油价和成本大数据，针对不同机型执行不同航线的情况，实施动态成本指数管理，进一步提高巡航阶段燃油管控的效能。数据显示，截至11月，空客A350/A330机队共计使用风温上传1117次，节省耗油223。4吨。

  国际航线“巧”字做文章

  受疫情冲击影响，国际客运远程航班大量减少，但中远程国际物流需求旺盛。四川航空果断将签派二次放行实施范围扩大至货运航班、客改货航班。在符合规章的前提下，凡具备条件的航班全部实施二次放行，且通过进一步梳理、分析，增加境外可用机场，不断优化二次放行方案。以成都—土耳其伊斯坦布尔“客改货”航班为例，依靠二次放行技术，在航路约89%的位置选择安卡拉机场作为初始目的地机场，实施二次放行所需加油量为70。2吨，较不实施二次放行所需油量减少3。4吨，每班降低油耗约700公斤。数据显示，截至10月，共计实施签派二次放行航班1490班，节省燃油成本481。6万。与此同时，四川航空还积极对标民航局《航空承运人不可预期燃油政策优化与实施指南》，成为西南地区首家将不可预期燃油调至5%的航空公司。3月~10月，此项工作直接节省燃油成本近320万元。

  降低燃油消耗直接节省运行成本固然重要，但必须从油价方面综合考虑才能达到精细化管理的目标。四川航空在对2019年11月国内外燃油价格分析时发现，境外机场和国内机场油价差异很大，公司在飞航线中有18条航线所涉及的起降机场燃油差价高达680元／吨。对此，四川航空充分利用起降机场油量价差，以零成本投入自主研发差异化加油项目。通过在油价低的机场多加油、在油价高的机场少补油，预计每年节省燃油成本近500万元。

  长期以来，国际航线境外飞越批复申请均委托境外代理负责，高额的服务费用导致国际运行成本居高不下。四川航空自2019年开始就提前谋划，组织骨干人员前往各航企走访，积极对接协调境外各国民航局，于今年打破这一僵局，成功实现老挝、哈萨克斯坦、蒙古等13个国家的飞越批复自主申请，谈判降低代理服务费用，累计节约运行成本近700万元。

  “金”点频出危机中蓄势

  “积小流以成江海”一直是四川航空精细化管理和创新创效的理念，深挖运行新政策和运行条件变化的潜力，用“金点子”作“敲门砖”，在小细节上下大功夫，创新突破取得了新的成效。随着整个行业空域调整稳步实施，多条枢纽航路新辟复线，临时航线扩大开放使用范围，国际航线出入境点调整成为可能，航路“截弯取直”工作又有了新的突破空间。今年以来，四川航空共计完成5个批次、12条国际、国内航线航路走向的优化和调整，单条国内航线最大节省航段距离达到140公里；依据航季高空风向、风速的预测分析，通过开放临时航线的串接、调整国际航线出入境点，以收到最优的节油效果，单条国际航线节省燃油近4吨。与此同时，结合QVR数据配套实施主航路、备降航线高度优化，截至目前已完成1400余条备降航线高度优化工作。综合以上措施，全年预期节省运营成本近700万元。