增材制造（AdditiveManufacturing，AM）俗称3D打印，融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术，以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及医用生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术。与传统的、对原材料切削、组装的加工模式不同，这是一种“自下而上”通过材料累加的制造方法。这使得过去受到传统制造方式约束而无法实现的复杂结构件制造变为可能。

  为实现增材制造的可靠应用，张学军提出了解决办法，一是通过研究飞机和发动机在组织、表面和结构方面的全流程表现和关键技术，确保飞机和发动机所用的材料和结构的可靠性；二要注意解决基础性问题，提高技术成熟度；三要制定全流程的行业标准。

  建立中国民机材料产业标准体系

  提升航空材料供给水平是先进制造业发展和制造强国建设的重要基础支撑。近年来，国家先后出台了一系列新材料领域的重大政策，对全面推动国家新材料产业结构调整和制造业转型升级指明了方向，提供了发展空间。

  目前，在各方的共同努力下，我国已基本形成比较完整的航空材料研制技术体系和批量生产能力，具备了主要航空装备关键材料的供给能力。但是国产材料装机比例、材料生产企业质量管控能力等仍然与国际先进水平有较大差距。

  为增强民机材料的国际竞争力，提高自主创新能力，中国商飞公司也一直致力于依托大型客机项目提高国内民机新材料的研用水平，以型号需求为牵引，以掌握关键核心技术为目标，推动民用飞机材料产业发展；同时以适航要求为导向，建立符合适航审定要求的民机材料研制和合格鉴定体系，并探索建立中国民机材料产业标准体系。

  为此，中国商飞于2018年10月成立了复合材料中心，主要负责复合材料典型结构以及相关产品从预研、设计、工艺到制造、维修的全过程管理及质量、进度、成本、适航等全要素管理，同时负责商飞复合材料技术体系建设和标准规范编制，以及复合材料产品供应商专业技术的输出和管控等。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）