Seymour表示：“市场对于其他OEM厂商和新项目的需求也达到4000亿美元。例如，中国和俄罗斯已推出300座的CR929飞机，预计该机型以及现有和新OEM项目的其他未指定双通道飞机交货量为800架。 ”

  通往复苏的上坡路

  从长期来看，实现预测航空交通量增长仅需全球客机机队增加20000余架飞机，这相当于2.9%的年增长率，也就是到2039年底，机队规模达到47000架。这仍然意味着比Cirium 2019年机队预测数据减少了约5000架飞机（10%），反映了后疫情时期的增长损失。

  单通道机队将以每年3.5%的速度增长，而双通道的增速为2.7%，因为长途航空交通量需要更长的时间才能恢复。支线机队将以略高于1%的速度增长。

  约82%的现役机队预计将在未来20年内退役，其中74%为具有较长经济使用寿命的货机。总共退役的飞机数超过21600架。货机机队将以每年近2%的速度增长，达到4,100架。

  Seymour表示：“我们的航空交通量模型假设缓慢复苏，直到2024年才能达到2019年的交通量水平。因此，我们预计2024年之后航空交通量将回到更传统的增长路径，但可能整个行业的结构已经改变。”

  Cirium 简介

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