11月24日，海航旗下的海口美兰国际机场发布公告，海南省发展控股有限公司将其所持公司18.23%股权全部转让给海南省国有资产监督管理委员会，本次股权划转后，海南省国有资产监督管理委员会持有公司股权占公司注册资本总额的18.23%。

  没说全部转让股权的理由。

  转让后的股权结构是这样的：

可以看下美兰机场大股东的情况：

  国开发展基金有限公司（持股比例19.92%）：是贯彻落实国务院决策部署，由国家开发银行于2015年8月25日正式注册设立的政策性投资主体，注册资本500亿元，主要支持国家确定的重点领域项目建设。

  海南省国资委（持股比例18.23%）：贯彻执行党中央关于国有资产监督管理工作的方针政策，以及中国(海南)自由贸易试验区和中国特色自由贸易港政策措施，落实省委决策部署，在履行职责过程中坚持和加强党对国有资产监督管理工作的集中统一领导。

  美兰机场的股东里面，海南省机场投资管理有限公司（持股11.75%）和海南航空控股股份有限公司（持股5.77%）都是海南省国资委下面的控股企业。

  其中海南航空控股股份有限公司就是我们常说的：海南航空。这里也特别说明下，大家平时可能有误解，海南航空控股股份有限公司的实际控制人是海南省国资委（特别是联合工作组入驻后？），并不是海航集团。

  海航机场集团有限公司（持股18.17%）、海南交通服务有限公司（持股11.33%）背后都是海航集团。

  海南航辉农业开发有限公司（持股10.96%）是自然人控股，不知道背后具体背景，可以确认的是，这家公司并没有涉及“农业业务”，只是持有美兰机场股权这一项业务。据美兰机场方面称，航辉农业与海航系不存在关联关系。但之前有记者挖过，发现航辉农业和海航系还是有隐秘关联。

  海南省发展控股有限公司本身就是海南省国资委旗下的企业，目前还不知道这次为啥会把美兰机场的股权“上交”。

  美兰机场之前在提交的债券文件里一直强调：由于股权结构较为分散，公司没有控股股东及实际控制人。

  作为美兰机场的大股东之一，海航集团的流动性危机也影响了美兰机场，2018年以来出现了债务违约。

  在海南自贸港如火如荼建设的大背景下，美兰机场的发展已经得到了上面的重点关注，包括美兰机场二期的建设，也是在联合工作组入驻海航后才取得了大提速........

  所以，上面应该不可能继续让海航系“拖累”美兰的未来，至于什么时候算清楚账——明确机场的控股股东，应该不远了！

  大家觉得呢？