国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）对2020年和2021年全球航空运输业的业绩进行修订。国际航协预测业绩有望改善，但行业严重亏损将持续到2021年。

  · 预计2020年净亏损1,185亿美元，超过6月份预测结果（亏损843亿美元）。

  · 预计2021年净亏损为387亿美元，超过6月份预测结果（亏损158亿美元）。

  2021年行业绩效将在2020年基础上有所改善；经历了艰难的2021年上半年后，2021年下半年有望改善。预计2021年，采取积极的成本削减措施，加之需求增长（由于边境重新开放并进行检测以及疫苗的广泛接种），航空业现金流将在2021年第四季度转亏为盈，早于此前预测。

  国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“这场危机给行业带来了无情的毁灭性打击。航空公司削减了45.8%的成本，但收入却下降了60.9%。航空公司今年每搭载一名旅客将损失66美元，净亏损总额为1,185亿美元。2021年，净亏损将大幅减少800亿美元，但亏损387亿美元的前景并不值得庆祝。航空公司预计至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈。我们需要在无需隔离的前提下安全地重新开放边境，让旅客重启飞行，刻不容缓。”

  2020年

  新冠肺炎疫情危机在2020年对行业生存发起了挑战。面对5千亿美元的收入损失（从2019年的8,380亿美元降至3,280亿美元），航空公司削减了3,650亿美元的成本（从2019年的7,950亿美元削减至2020年的4,300亿美元）。

  “毫无意外，2020年将是行业财政年度史上最糟糕的年份。航空公司在2020年平均每天削减开支10亿美元，但仍遭受前所未有的损失。如果不是政府提供1,730亿美元的财政救助，将会有更多的航司破产。”

  客运业务各主要参数全面飘零：

  · 客运量预计将暴跌至18亿人次（比2019年的45亿人次下降60.5%）。与2003年行业数据大致相同。

  · 客运收入预计将跌至1,910亿美元，不到2019年收入（6,120亿美元）的三分之一，客运需求暴跌66%（按照收入客公里或RPK计算）。国际市场遭受沉重打击，需求狂泻75%。国内市场在很大程度上得益于中国和俄罗斯经济复苏的推动，预计2020年底将比2019年水平低49%。

  · 客运收益预计比2019年下降8%，载客率为65.5%， 2019年为82.5%，跌回1993年水平。

货运表现明显好于客运，但仍比2019年低迷：

  · 预计2020年货运量为5,420万吨，低于2019年的6,130万吨。

  · 货运收入逆势增长，从2019年的1,024亿美元增至2020年的1,177亿美元。因客运需求急剧下降，客机停飞，腹舱货运运力下降24%，导致总运力下降45%，推高2020年收益增长30%。

  “货运的表现好于客运，虽不能弥补客运收入的下降，但在航空公司收入的占比明显增高，货运收入使航空公司能够维持其基本的国际网络。” 德·朱尼亚克先生说。

  2019年，货运收入占比12%，2020年预计将增长到36%。

  2021年

  预计2021年，虽然继续维持严重亏损的态势，但航空公司的财务状况将出现显著好转。2021年预计亏损387亿美元，仅次于2020年的表现。

  假设2021年年中，部分边境得以开放（通过试点项目或疫苗接种增加），总收入预计将增至4,590亿美元（2020年为1,310亿美元，但仍比2019年的8,380亿美元低45%）。相比之下，成本预计只会上涨610亿美元，从而实现整体财务业绩的改善。然而，航空公司每搭载一名旅客仍将损失13.78美元。到2021年底，收入增加将会带来改善，但明年上半年仍面临着极其严峻的挑战。