7名确诊患者在迪拜乘坐飞机之前来自5个不同的国家，但是基因组检测显示，有4人携带的是来自瑞士的病毒基因组序列，感染源来自这一国家。

  该感染源在飞行前48小时检测呈阴性。

  美国阿拉巴马大学传染病专家David Freedman对《华盛顿邮报》表示，这一事件凸显了确保航班保持无病毒状态的困难。

  “感染源很可能是在他接受飞行前检测后感染的病毒，但事实上直到飞行后71小时才出现症状。”

  报告还指出，“尽管乘客称坐航班时戴了口罩和手套，但仍发生了感染事件。”

  看来，飞机成为传播病毒的高危场所？

  国际航协：机上感染很低

  2020年10月8日，国际航空运输协会（IATA）表示：机舱内新冠病毒传播风险低，从2020年初开始至10月，共计报告44例可能是在飞行途中感染病毒的病例（包括已确诊、可能和潜在的病例）。

  同一时期，约有12亿人次的旅客搭乘飞机旅行，相当于每2700万人次旅客中仅有1例。

  至于机上传染低，IATA给出的理由有二：

  一是机舱物理环境导致病毒不易传播。

  机舱布局方面，旅客在飞行途中，面部朝向均为同一方向，只有为数不多的面对面互动机会，座椅靠背也为机舱内向前或向后传输制造了障碍。

  机舱空气流通方式方面，从机舱天花板到地板的气流，其实大大降低了机舱内向前或向后传播病毒的可能性。加上气流速度很快，且与其他室内环境中空气流通方式不同，不利于飞沫传播。

  在飞机空调系统的作用下，客舱空气约每3分钟更换一次，比其他室内环境流速高得多，乘客所能呼吸的空气量大约是所需要呼吸空气量的80倍。

  二是飞机通风系统能过滤99.97%病毒。

  国际航协指出现代飞机上安装了高效微粒空气过滤器（能够阻挡99.97%的细菌和病毒群颗粒的通过），配合高效的新鲜空气循环系统，机舱空气堪比医院手术室的空气质量。

  国际航协认为，机舱感染新冠病毒的风险本就很小，支持旅客进行面部保护将可进一步降低感染概率。

  还能愉快地搭飞机吗？