近日，Aerion Supersonic 宣称其完成了 AS2 的风洞实验。总计，AS2 完成了 78,000 海里累积航行距离，20,000 个数据测试点，并模拟了飞机的起飞着陆等飞行阶段。2003年，协和飞机退役后，天空没有再出现过超音速客机身影。新一代超音速飞行，正在酝酿起飞。

 

 

       AerionSupersonic为其重新设计的1.4马赫AS2公务机进行了低速和高速风洞测试，在欧洲和北美的工厂累计飞行了78,000海里，并模拟了数百个飞行小时。

 

       测试以及数字建模使Aerion工程师能够评估超过200,000个数据点，以验证飞机的空气动力学形状，并使该计划的目标保持在2022年开始的零部件制造和2023年的AS2组装中。

 

       这些测试包括评估AS2的整个运行范围，包括起飞和着陆，亚音速巡航，“无杆”超音速巡航和潜水速度。此外，还对AS2设计的运行条件进行了测试，包括起落架和机翼结冰的展开以及操作质量。

 

 

       Aerion与法国Modane国家航空航天研究法国办公室合作进行了高速测试。该测试评估了跨音速和超音速速度超过1000个循环（相当于飞行的72,000nm）的稳定性和控制力。结合风洞测试，Aerion通过使用其子公司AerionTechnologies（位于加利福尼亚州帕洛阿尔托）开发的空气动力学优化工具进行了数字建模。

 

 

       Aerion系统测试和评估总监Robert“Bob”Lewis称数字建模和风洞测试为补充，“该测试是AS2开发中的重要验证步骤，使我们能够在AS2中收集大量数据。在飞机的整个运行范围内缩短时间，以确保我们的设计超出性能预期。”

 

       根据Aerion的说法，这种组合消除了对示范飞机的需求，并加快了验证的最后阶段。“开发计划阶段的结束是Aerion和AS2的一个重要里程碑，”Aerion董事长、总裁兼首席执行官TomVice解释说。“到2023年，当我们在[佛罗里达州墨尔本]的Aerion公园开始制造时，我们建造的第一架AS2将是生产规格飞机。测试的关键阶段验证了我们的空气动力学假设，并告诉我们AS2将达到我们的所有性能预期，并在此过程中使我们更接近首飞。” 

 

       计划要求Aerion在2025年的时间范围内驾驶飞机，并在这十年的后期进行认证并投入使用。