据美国中文网报道，美国联邦航空局(FAA)18日批准波音737 Max客机复航，意味着为期近两年的禁飞令被取消。美国航空将成为美国首家在12月底让这架飞机恢复商业服务的航空公司。

  美国航空公司表示，将在12月初开始运营非商业航班，12月晚些时候恢复客运航班。该公司称，12月29日起，纽约往返迈阿密的一航班将使用波音737 Max。美联航和西南航空的高管则表示，他们预计飞机将在2021年某个时候恢复正常飞行。

  为期20个月的飞行禁令结束后，波音公司开始有机会交付其生产的约450架波音737 Max客机，此前由于2019年3月发布的“禁飞令”，这些客机一直无法交付给客户。

  此外，波音公司还有3000多架737 Max飞机的积压订单，由于长期停飞和新冠病毒大流行导致数百架飞机的订单遭取消，这一数字有所下降。

  此前，两架几乎全新的737 Max飞机在五个月内相继坠毁，导致346人丧生。这两起事故让波音公司进行了冗长的安全检查。

  飞机坠毁后的几个月里，波音公司和联邦航空局遭到了议员和一些航空安全专家，对飞机设计和认证的批评。国会议员目前正在推进立法，加强联邦航空管理局对新机型的监管。

  对坠机事件的调查和波音飞机的改进，都围绕着一种旨在防止飞机失速的自动飞行控制系统展开。坠毁的两架飞机——印尼狮航2018年10月29日的610航班和埃塞俄比亚航空2019年3月10日的302航班的飞行员，都是在系统因传感器数据错误而启动后，曾试图与该系统“搏斗”。

  美国联邦航空局在一份声明中表示：“这架飞机的设计和认证包括了世界各地航空当局前所未有的合作和独立审查。这些监管机构表示，波音的设计变化，以及机组程序的变化和训练的增强，将使他们有信心确认，该机型在各自国家和地区飞行是安全的。”

  美国联邦航空局还表示，波音737 Max飞机获准运营并不意味着其立即重返天空，航空公司必须首先重新修订飞行员培训计划，为飞机恢复飞行进行必要的技术准备。

  10月22日，中国民用航空局局长冯正霖在国新办发布会上表示，737MAX-8的问题，对中国民航局来讲也是高度关注的问题，因为我们停飞的机队在世界各国是最多的。当然，737-MAX8复飞的问题，我们和FAA、波音公司、欧盟的航空监管机构都保持着技术合作和联系，波音公司总裁也已经跟我谈了两次关于复飞的问题。

  他表示，应该讲，中国民航率先在全球停飞737MAX-8，是基于对安全隐患“零容忍”的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的，是对人民群众生命安全的高度负责。在复飞问题上，我们也是这个态度，首先要确保737MAX-8的设计更改是安全可靠的。

  他提到，我们在和FAA、波音公司交换意见时，明确提出了中国民航复飞的三原则：

  飞机的设计更改必须获得适航批准；

  驾驶员必须得到充分有效的训练；

  两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。

  冯正霖表示，基于这三个原则，我们没有为737MAX-8的复飞设定时间表，只要符合这个要求，我们是乐见复飞的，但是达不到要求，或者不符合“三原则”，那我们还是要继续严格的适航审定，确保安全。