01、智慧物流发展趋势

  未来一段时期，新一轮科技革命和产业变革将形成势头，随着物流与技术深度融合，智慧物流将迎来发展机遇期，呈现一些新的趋势：

  一是实现全链路数据化与可视化。随着RFID技术、传感技术、区块链技术等技术在物流各环节的广泛应用，将有力推进物与物的互联互通，全面连通的物流互联网将加快形成。资源和数据的互联共享将打破信息不对称和信息孤岛现象，进而实现智能化识别、定位、跟踪与管理，推动物流过程产品管理实时化、透明化以及可追溯化，提高物流供应链的安全等级，助力供应链上下游企业和消费者安心运转。

  二是深化产业联动融合。智慧物流集多种服务功能于一体，将推动信息流与物质流快速、高效、通畅运转，降低社会成本，支撑制造智能化、引导制造柔性化、促进产业供应链精准化，全面打通融合供需链。

  三是实现“无人化”作业。在AI等新技术的进一步辅助下，无人技术逐步替代人工完成货物的搬运、分拣、仓储、码垛、拆垛、配送、客服等重复机械的工作，而人机协作将更加常态化。

  四是形成分布式物流互联网。基于云仓和多骨干节点的分布式物流互联网将覆盖多元场景、贯通多元渠道，更加接近消费者，通过建立面向全场景的物流运作模式实现由物流网、物联网到“务”联网（Internet of Services, IoS）的升级，为消费者提供小批量、定制化的物流供应体系，满足个性化的服务需求。

  五是智慧化物流生态体系会逐步形成。随着技术的不断发展，智慧物流将提升供应链各个环节的智能化程度，与供应链各个环节纵深联合，驱动整个供应链进行上下游的组合，串联上游原材料生产、下游销售各个环节，以“多边平台”模式打破传统的分工体系，重构物流各环节连通场景和发展方式，促进物流生态社会化，助推“协同共享”的物流生态体系加快形成。

  02、航空物流智慧化发展的关键问题

  一是信息系统集成程度有限。由于国内航司和机场对业务数据管控严格，造成货站、货代与航司信息不连通，效率低下；并且航司间数据格式存在差异，各航司无法与海关总署、各地海关口岸、物流园区等各方的数据直接连接，数据需经历多次迭代方可连接。各智慧物流系统之间未实现有效集成，航空物流资源难以得到高效配置，货物跟踪、仓储管理、运输管理能力均受到严重制约。

  二是智慧物流产业标准建设滞后。目前我国在智慧物流信息的基础标准体系建设方面明显落后于发达国家，尚未建立智慧物流物联网的标准化“TCP/IP”体系，不利于航空物流智慧化新兴业态的探索。

  三是基础设施配套建设不完善。智能化基础设施建设还处于起步阶段、自动化设备技术含量不足，5G网络、大流量宽带等设施覆盖范围相对较窄，在自动化搬运、分拣，以及自动化立体仓储等方面的技术改造和效率提升方面的改建空间较大。

  四是高水平应用型物流人才缺乏。随着物流信息技术、自动仓储技术、自动包装技术等高新技术在物流活动中大量应用，对物流运作要求越来越高，高素质、高水平物流人才需求缺口进一步加大。

  03、航空物流智慧化发展的政策建议

  一是以战略发展规划为引领。厘清航空物流智慧化发展战略目标与定位，从行业发展战略的高度为航空物流新技术应用与智慧化发展打造良好的宏观环境。

  二是以标准体系建设为先导。加快航空物流行业信息标准、运行标准与设备标准的制定，推动中性电子运单等标准化手段的全面实施，实现行业集约发展；研究探索民用无人机等物流新业态、新技术应用发展的监管模式，为智慧物流新兴业态发展创造宽松的市场环境。

  三是以信息平台建设为核心。促进航司、机场、货代、海关等利益相关方在试点机场建立物流信息共享平台，在行业中树立信息共享共用应用标杆并持续优化平台功能，进而整合全行业、全流程物流信息，在技术层面统一数据采集、挖掘、分析、管理，打造智能高效的航空物流信息平台，提高信息透明度和时效性。