由旗下上海航空客机执行的东航“莫斯科-浦东”航班承运了上海机场2016年的第一亿名旅客

  环顾全球各地，一家强大、优秀的主基地航企与一个卓越的国际航运中心、世界级的航空枢纽港素来密不可分，达美航空与亚特兰大、汉莎航空与法兰克福、法国航空与巴黎、新加坡航空与新加坡、阿联酋航空与迪拜……莫不如是，投身浦东热土的东航把更对标全球民航业领先水平、领跑中国民航的创新产品，一次次落子浦东。

  2009年，东航在浦东机场试点“通程航班”。在浦东转机的东航旅客，能够在始发站一次性办理所有航段的乘机手续，并可在目的站提取托运行李，这正是国际上大型航空枢纽的发展方向。2012年，东航又得到公安部批准，在国内首家获得试点资格，于浦东机场开展“国际转国际24小时直接过境免边检手续”，旅客当日搭乘东航国际航班进港、随后转机东航国际航班出港，可免办边检手续，通过中转柜台后能够直接到达出发区域。到2019年，东航已经在通达浦东的100多个中外航点，开通了在浦东的通程航班服务，年服务中转旅客300多万人次，为浦东机场建成中国民航枢纽中转客流量最大、枢纽能力最强的空港发挥了主力军作用。

从主基地上海浦东国际机场卫星厅首架起飞的东航A350-900客机

  东航强劲的枢纽服务能力，不仅给自身，也给同属天合联盟的其他航企提供了在浦东机场运营的强大支撑，为上海建设国际航运中心引入更广泛的资源。美国达美航空、法国航空、荷兰航空和我国台湾地区的中华航空这4家天合联盟成员，目前都已经在浦东T1与东航实现了同楼“天合中转”。

  在做强客运的同时，东航更是浦东建成中国民航规模最大、多年位居全球第三的航空货运枢纽的主力军。早在1998年7月，东航开行业先河，成立了中国民航首家从事货邮运输的专业航空货运公司--中国货运航空公司。2001年，东航又在浦东机场投资12亿元，完成了浦东物流中心的扩建工作。党的十八大以来，东航将旗下货运物流业务进行整合，打造空地一体的新型全产业链物流服务商--东航物流，并推动东航物流在2016年成为全国首批、民航首家混合所有制改革试点中央企业。

  如今，东航已经在浦东枢纽建成“四进四出”的航班波，还为浦东机场的62家中外航司客户提供服务，2019年全年服务代理航班6.5万架次、服务旅客193万人。自身客流与代理服务相叠加，相当于东航平均每天在浦东机场要保障700个航班、8万名旅客，直飞119个国内站点、72个国际和地区站点，并通过天合联盟通达全球170多国家和地区的1000多个目的地。同样在2019年，东航物流在浦东机场完成货运操作量183万吨，占这座全球第三大货运枢纽货量的一半以上。

  2020年既是浦东开发的而立之年，也是上海国际航运中心的基本建成之年。牢牢把握浦东机遇的东航，正在这里拥抱属于自己的“世界一流”梦想。

东航是浦东建成中国民航最强中转枢纽的主力，图为在浦东机场卫星厅提供中转指引的东航工作人员

  “东航生态群”共生浦东热土

  2019年9月16日，浦东机场三期扩建主体工程建成启用，全球最大的单体卫星厅正式投入运营，东航执飞的MU787“上海-罗马”航班，成为第一班从卫星厅出港始发的航班。一如二十年前浦东机场的试飞与首航，在全球最大单体卫星厅这个浦东枢纽建设的重要节点中，东航再一次勇立潮头。

  浦东开发开放至今、特别是党的十八大以来，在浦东的一座座新里程碑上，东航人无不洒下自己的汗水，贡献自己的智慧。而与三十年间始终不变的敢为人先、争当弄潮儿相呼应，东航在浦东的另一个维度上，则已经发生了沧海桑田的变化——

  这家民航央企不再仅以航空主业投身浦东。东航正加快优化产业布局，打造形成以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业的“3+5”产业格局，东航的这每一个产业，都与浦东密不可分。