美国波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，波音旗下诞生了一大批优秀经典的机型，如被称为空中女皇的波音747，全球最畅销的窄体机波音737NG系列飞机，和最新的梦想客机波音787，但波音同样也有犯错误的时候，那就是波音史上最失败的机型波音737MAX。波音的错误代价是惨重的，不仅仅是两起空难带走了那么多条生命，还让波音737max全球停飞，波音不得不将其临时停产，而此时堆积的飞机已经挤满了机坪和仓库。

  波音之所以会升级自己的737直接原因还是空客在2010年开始升级自己的空客A320,升级后的A320neo换装了最新一代高性能航空发动机，CFM公司的LEAP-1A发动机，这款发动机比之前320装配的CFM56-5B发动机燃油效率提升了15%，同时在发动机推力和噪音方面都有所提升，一经推出，就受到全球众多航空公司的青睐，作为空客最大的竞争对手波音公司坐不住了，连忙升级自家的波音737机型，所以737max便由此而来。

  下面来简单介绍一下波音737max这款飞机，波音737 MAX是波音737装配CFM公司新发动机LEAP-1B的衍生机型，其包括波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。max首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。单从技术层面来看，737max是非常优异和先进的一款飞机。首先是发动机的变化，737MAX的发动机变更为LEAP-1B，新发动机的燃油效率更高，发动机推力更大，比现役的波音738飞机装配的CFM56-7B发动机有着明显的优势，其次很737max采用了新型翼稍小翼即双叉弯刀式小翼，双叉弯刀式小翼较传统翼尖小翼增加了一个下部翼片，可以更好的减小阻力，进一步提升了燃油效率。最后是后机身的修型，修型后的737max机型使其飞行阻力得到降低，以及波音对737max相较于737NG系列飞机的一些改进和提升。单从这些看，737max怎么也不会成为波音最失败的机型，但问题来了。

LEAP-1B发动机

  737max相较于737NG系列最大的提升就在发动机上，但就是这台发动机成为了一切问题的根源。由于空客320的机身高度比波音737更高，使得其有更大的空间来换装更大的LEAP-1A发动机，而不会导致飞机重心的移动，但由于737腿更短，机翼离地面更近，在不改变机身总体结构和尺寸的情况下换装更大的发动机就容易产生危险，为了解决这个问题，CFM公司对LEAP-1B发动机做了改变，使其发动机风扇直径比1A和1C短了22厘米，其中LEAP-1C发动机就是装配C919飞机。波音还特地找到GE重新设计了低压转子，增加了低压涡轮的级数通过提高转速来弥补风扇叶片变短造成的推力不足缺点。另外波音还创造性地把发动机整体向上向前移动，这就导致整架飞机的重心前移，所以当飞机全推力起飞时，飞机机头角度也会过度朝上，迎角过大从而导致飞机失速，在没有重新设计飞机的前提下，波音为了解决这个问题，他们安装了一款软件MCAS,当机头角度过高时，此系统就会自动被激活工作，来自动下压机头来使飞机得到平衡，避免陷入失速，波音将其称之为机动特性增强系统即MCAS。但在交付新机给航空公司的时候，由于max和737NG系列飞机并无多大区别，所以很多飞行员在驾驶max前仅通过ipad进行了2小时的培训，然而在这其中波音并没有特意说明和多加要求飞行员学习和了解MCAS系统，从而埋下了隐患。

  其实早在2018年印尼狮航空难之前就有飞行员投诉过说737max有时会机头突然朝下，其实这就是MCAS在起作用了，这是不受飞行员控制的。直到2018年10月29号狮航610航班发生空难，飞机从雅加达机场起飞后，突然在某一点上，飞机机头突然向下倾斜，但飞行员却不知道为什么，飞行员于是拉起机头，副机长在参考手册中也没有找到答案，于是飞行员就在此后过程中与MCAS反复作斗争，以努力维持平衡，系统让机头下压导致速度过快，飞行员就拉杆让机头朝上以获得高度和减速，如果你看了印尼狮航空难飞机最后飞行数据后，你就能明显看到飞机的高度和速度在最后阶段反反复复的上下变化，但最终还是MCAS占据了上风，最终飞机在某一刻极速机头朝下俯冲，飞行员也无能为力了，也许直到最后一刻他们也没有放弃，最终空难不可避免地发生了，飞机冲入大海，机上人员无一幸免。2019年3月21号埃塞俄比亚航空空难其实也是同样的原因和过程。

  狮航610航班最后飞行高度数据

  两起空难连续发生，使得波音737max直接全球停飞，目前国内将近100架的波音737max也全部封存在各地机场，max的停飞不仅仅给波音带来巨大损失，也给采@购了max的航空公司造成巨大损失，国内采购 737max最多的是南航和国航，分别达到了24架和15架，此外还有厦航，上航等航空公司都纷纷采购了737max。波音737max的复飞不知要等到何时，至少到目前为止，说737max是波音公司最失败的机型一点也不为过。

  如果当初波音在交付飞机时能够特地要求飞行员了解和操控MCAS系统，也许这一切悲剧根本就不会发生，也不会有后面这么多事了。但这世间没有如果，愿逝者安息。希望现在的每一个错误都是为将来飞行多一份安全的保障，但愿这世间再无空难。