由于国内市场强劲的支撑下，南航于第三季度恢复了盈利。该航空公司实现利润1.64亿美元（11亿元人民币），而收入却下降了近40％。中国的国内航班已恢复到2019年的水平，大大提高了航空公司的收入。就在几天前，该航空公司再次成为全球最大航空公司。

  南航成为中国三大航空公司中首家在2020年恢复盈利的航空公司。

  回报利润

  南航第三季度的财务报表使许多人感到意外，该航空公司宣布了该季度实现小幅度盈利。该航空公司公布的营业利润为1.63亿美元（约11亿元人民币），而净利润为1.062亿美元（7.11亿元人民币）。但是，收入仍然比去年同期增长40％，主要是由于缺乏国际航班。

  FlightGlobal称，该季度南航还设法将开支减少了37％，从而帮助其实现了收入最大化。结合全面复苏的国内市场，南航已扭亏为盈。

  尽管本季度的数字令人印象深刻，但该航空公司在截至9月30日的一年中仍面临着巨大的亏损。今年的营业收入下降了44％，而今年的净亏损为11亿美元，与去年同期的6亿美元利润大为逆转。

  国内市场增长

  中国航空在9月份实现了一个具有里程碑意义的目标：充分恢复国内市场。自夏季以来，市场一直朝着这一目标缓慢增长，帮助航空公司在没有国际航班的情况下度过了危机。中国是世界第二大航空市场，其国内全面复苏是一项重大成就。

  中国是第一个受到冠状病毒袭击的国家，导致航空市场在2月崩溃。但是，自4月以来，该国在当地传播的COVID-19数量有限，这使得国内航班缓慢增长。根据FlightRadar24的数据，该市场现在已经超过了2019年的容量，在8月达到近105％的水平，并且从那以后进一步增长。

  客运量也不低，载客率也接近2019年的水平。根据AINOnline的CAAC数据，9月份旅客人数同比恢复了98％。根据FlightGlobal的数据，由于黄金周的庆祝活动，国内航班运送旅客超过1300万人次。

  国际航班较少

  尽管中国的国内市场已超过去年的数量，但这是以国际航班为代价的。随着中国限制了可能输入病例的数量，进出中国的航班仍然受到严格限制。

  外国航空公司也一直在努力争取权，导致美国和法国等国家甚至禁止中国航空公司获得飞行权。自那时以来，中国允许有限的航班重新开往包括北京在内的主要城市。

  南航的利润指向大流行期间的一项（或也许是唯一的）成功战略：专注于国内和货运市场。这使得韩国和台湾等也得以盈利，而中国大陆的盈利规模要大得多。